北京不再走环状扩张之路 “大外环”取代“七环”

　　密涿高速北京段获批 与张涿、京承、京化、张承高速共同环绕本市

　　北京“大外环”取代“七环路”

　　密涿高速北京段已于近日获市政府批准，至此北京将形成由密涿高速、张涿高速、京承高速、京化高速、张承高速共同组成环绕北京市的高速路段，形成北京的“大外环”。北京市规划委的相关负责人介绍，这条大外环取代了曾经提出的“七环路”。

　　缓解五环六环压力

　　密涿高速是从密云县至河北省涿州市的一条半环状高速公路。其西南自河北省京昆高速公路起，东北至密云县京承高速公路止，全长约220公里，其中北京段全长约80多公里。密涿高速北京段沿线涉及大兴区、通州区、平谷区和密云县，规划线位从大兴区南部与廊坊市交界处，向东北经京沪高速公路、京津高速公路，跨越北运河、潮白河后，线位进入河北省，穿过廊坊市北三县，从平谷区向北进入北京市界内，向北至市界与河北段线位相接。

　　“随着北京‘大外环’高速公路的建设，北京市现有的过境交通，尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区，六环路目前所承担的过境通道功能将会逐渐分流，北京市过境交通问题将逐步缓解。”市规划委相关负责人说。

　　交通运输部2005年发布的《国家高速公路网规划》中，规划了一条大广高速(大庆-广州)贯穿北京市，在北京市内的线位为京承高速—六环路—京开高速。大广高速设计方相关负责人说，大广高速的线位将调整至北京市外围，远期密涿高速将作为大广高速的组成部分，主要通过“承平高速—密涿高速—京开高速”来承担东北地区与中南地区、西南地区之间的区域过境交通功能。密涿高速串联了首都周边若干个重要城市和城镇，同时也是京津冀区域东北部与南部、西南部各城市之间的重要联络通道。

　　北京不再走环状扩张之路

　　二、三环到四环，到五环，再到六环，从六环再到如今的“大外环”，“环”到何时是个头呢？“建设大外环，主要是为了带动河北省环北京小城镇发展，北京绝不会再走环状向外扩张之路。”市规划委相关负责人说。

　　设计师们说，北京建“大外环”，其战略眼光从北京市域范围内，扩展到了京津冀地区。“这条高速将带动河北省环北京小城镇发展，为周边的区域带来新生机。”这条高速公路，为涿州、廊坊、大兴、通州、三河、平谷等若干个重要城市和城镇的未来发展打通了血脉，为城市的均衡发展奠定了交通基础。

　　“我们将通过加强区域交通基础设施建设合作，带动京津冀城市群的发展，促进区域产业结构调整，推进区域经济一体化，实现优势资源整合，并进一步深化京津冀区域经济社会发展合作。从而提高环首都地区的区域竞争力、资源环境承载力和文化影响力，推动京津冀区域的全面、均衡、可持续发展。”市规划委相关负责人说。

　　取代北京新七环概念

　　著名建筑学与城市规划专家吴良镛曾在其主持发布的《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》中，首次提到北京“新七环”概念。“密涿高速与当年吴老先生的‘新七环’走向是基本一致的。”市规划委相关负责人表示，目前规划的北京大外环已取代了新七环的概念，成为北京外围的新规划。(记者 轩燕龙)