揭秘首批战斗机女飞行员：经地面“魔鬼式”训练

　　战斗机女飞行员在地面苦练。郭天海摄

　　战斗机女飞行员在地面苦练。郭天海摄

　　

　　2009年4月2日，新华社和中新社同时向海内外播发一条题为《中国产生首批战斗机女飞行员》的消息，宣称中国已成为世界上继美、英、德、俄、日等国之后，拥有战斗机女飞行员的国家之一，立即引起国人的广泛关注。那么，我国首批16名战斗机女飞行员是怎样“炼”成的呢？

　　一年前，中国空军作出一项重大决策

　　4月2日上午，我们参加了空军在第三飞行学院为我国首批战斗机女飞行员举行的毕业典礼。此前顺利通过空军考核的16名歼击机女飞行学员，被授予空军中尉军衔和军事学学士学位，同时获得空军三级飞行员等级证章和证书。毕业典礼上，当空军政委邓昌友把军委郭伯雄副主席、徐才厚副主席的祝贺和勉励传达给她们时，16名姑娘们无不激动的热泪盈眶。

　　“她们是一支让国人放心的新生空中力量！”空军司令部军训部副部长赵敬波介绍，3月底，空军考核组从政治思想、军事理论、飞行技术、领导管理、身体心理6个方面，对16名歼击机女飞行学员进行了全方位考核，结论表明：她们飞行事业心强、求飞积极性高，具备了连续大强度飞行的素质基础，继续培养深造的潜力很大。

　　从“女飞行学员”到“女飞行员”，16名姑娘先后在空军三所院校经历了44个月的艰苦磨练。2008年6月转入空军第三飞行学院进行高教机训练以来，顺利完成了起落航线、航行、特技、仪表和编队等课目的单飞训练，目前人平均飞行135小时。

　　正在成长中的16名歼击机女飞行员，是第八批女飞行学员中的幸运者。2005年9月，空军从12个省的20万名应届女高中毕业生中选拔了35名第八批女飞行学员，但经过空军航空大学28个月基础教育训练、第一飞行学院6个月初教机训练和第三飞行学院10个月高教机训练，至今已有19名停飞。16名歼击机女飞行员，来自山东、四川、浙江等9个省，最大24岁，最小21岁。

　　自1951年开始招收女飞行学员来，中国空军已累计培养出了300余名运输机女飞行员，从来没有培养过战斗机女飞行员。在第八批女飞行学员中选拔培养歼击机女飞行员，是空军党委2008年5月作出的重大战略决策。“外国能做到的，我们中国也能做得到！”空军司令员许其亮这句话掷地有声。

　　中国空军当时的这一决定，立即引起了人们的众多猜想：中国姑娘能不能“炼”出来？

　　女性驾驶战斗机面临诸多挑战

　　“人们的猜想和担忧不无道理，女性驾驶战斗机面临诸多挑战！”承训16名歼击机女飞行员的空军第三飞行学院院长、特级飞行员吴惠明对记者说。

　　军事有人驾驶飞行器一般分为三类。一类是大型机，如轰炸机、运输机；一类是旋翼机，如直升机；再一类是歼击机、强击机，如苏-27、歼-10，即我们通俗说的战斗机。

　　运输机飞行比较平稳，座舱环境近似客机，机组成员较多。相比之下，战斗机则有高速、大载荷、大机动和孤军作战等特点。

　　战斗机本身并不区分男女，它的性能来源于作战的需要。事实上女性完全可以胜任战斗机的驾驶工作，但从一些国家的经验看，她们从事这项工作要面临着更多的挑战：

　　女性的肌肉力量尤其是上肢肌肉力量明显较弱，战斗机在高速飞行时，女性对一些装置的操纵会有一定困难；

　　女性的呼吸肌、颈部肌肉力量较小，在加压呼吸及过载、弹射救生时，女性自身呼吸和对颈椎的保护较差；女性骨骼强度较小，剧烈运动中，下肢肌肉、骨骼损伤尤其是应力性骨折的风险较大；

　　现代战机最大载荷一般都能超过9G，飞行强度极高，这对女性的体力、耐力是一大考验；

　　女性往往有依赖心理；果敢不足，空中动作有时不够泼辣；较情绪化；心理承受能力较弱。

　　“当然，女性驾驶战斗机也有不少优势！”吴惠明介绍说，女性有着细心、缜密、敏感等特点，在现代军事行动中发挥了越来越多的作用。从美国、俄罗斯、韩国、巴基斯坦等已有女战斗机飞行员国家的经验看，女战斗机飞行员在武器操控手和精密仪器使用、地形识别等领域，都有超过男性的表现。

　　飞战斗机承受的载荷要比飞运输机大得多

　　空军第三飞行学院是航天员翟志刚、刘伯明的母校。中国绝大多数战斗机飞行员，都毕业于这所有着60年历史的航校。

　　“女学员飞战斗机承受的载荷要比飞运输机大得多！”学院政委王保群说，歼击机超音速飞行，机动性能强，操作技术难度大，特别是俯冲跃升、快速急转、减速盘旋时，最大载荷达6至9G，常人难以想象。

　　强健的体魄是歼击机女飞行学员必须跨越的一道坎。四川姑娘何晓莉说，为练习肌肉爆发力，她们每周4天体育课，主要任务就是50米、100米、800米、3000米全速跑、变速跑等转换练习和单双杠等器械体能训练，最让她们害怕的是50米、100米全速跑和变速跑，每次训练教员都掐表计时，谁跑在最后谁被加罚。为强化臂力，她们练习单杠，开始时谁也上不去，但教员不让下来，一吊就是一分钟左右，下来浑身酸痛。由于经常训练，有的手掌磨出了老茧，有的还磨破了皮。

　　最让她们难以忘怀的是“推小车”训练，为练习臂力，她们两人配合，一人双手撑地，身体前倾，一人在后面双手抓住双腿，推着在地上爬行，练习一次绕篮球场爬行一至两圈，有时稍不注意手就被粗糙的石粒扎出血。为练习下肢力量，她们要蹲着绕篮球场圈快速走，一次就是3至4圈，当初练一回下肢要酸好几天，下楼梯腿都要直着走，在教室下课得搬着桌子才能站起来。为此，姑娘们称体育课为“黑色体育课”。

　　山东姑娘李敏说，当时大家对体育课都有些抵触，如果知道第二天有体育课，当晚都提心吊胆，晚上就会睡不好觉。虽说训练很辛苦，一天下来，浑身都疼，就象要散架子似的。有的第二天起床脚面还浮肿，但没有一个人临阵打退堂鼓，经常是刚擦干眼泪，就又投入到火热的训练场，有时甚至脚崴了也不下“火线”。

　　大浪淘沙始见金，万里挑一竞风流。经过地面“魔鬼式”训练，姑娘们身体逐渐强壮了起来。但面对歼击高教机飞行速度快、载荷大，对身体要求更高的考验，她们勇于向身体极限挑战。河北姑娘张博飞初教机时，她的载荷承受能力就有差距，特别是在最后组织特技训练时，连续8个飞行日，有4-5天都吐了。到了高教机训练后，她心理还有初教机呕吐的阴影。还有湖北姑娘刘欣，刚上高教机训练时，身体不太适应经常吐，飞行训练后脸色发白。

　　在挑战和压力面前，她们变压力为动力，主动要求增加体能训练强度，每个人都自觉挤时间攻弱项。为加强平衡机能训练。在转机种理论学习阶段，她们一面发奋学习航理知识，一面大强度进行体能训练，每天晚上睡觉前都坚持进行打滚轮和打地转训练。有一次，山西姑娘王欣由于练习过于投入，不但速度转的很快，而且连续练习时间也超过往常，以至于停下来后感觉身体还在转动，脚下不动了身体还没停下，差点打个趔趄。经过一个多月的强化训练，她们在体能上都满足了高教机训练的要求。