川藏兵站部创造进藏运输连续6年“零死亡”纪录

　　

　　中新网成都7月3日电 题：川藏兵站部创造进藏运输连续6年“零亡人”奇迹

　　作者 于鸿涛 黄建华

　　20世纪50年代，10万筑路大军逢山开道，遇水架桥，川藏兵站部官兵奉命“驾长车”闯关克险，在“生死线”上次次出色完成国防运输任务，与十八军一道打通川藏线的同时，打造出“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗”的“奇路铁军”。

　　进入21世纪，这支“奇路劲旅”征战奇路，续写辉煌，留下诸多不朽传奇，创造了年年出色完成进藏运输和多样化军事任务，创造了进藏运输连续6年“零亡人”奇迹……

　　川藏兵站部建部57年来，先后有658名官兵长眠于千里川藏线。在气候恶劣、道路艰险的“生死线”上执行运输任务，“亡人事故”一直是汽车兵心中挥之不去的阴影。

　　如何保证官兵生命安全？怎样提升部队战斗力？一直是川藏兵站部历届班子面对的一道难题。

　　过去，汽车部队执行进藏运输任务，一趟高原跑下来，少说也要牺牲两三个，多则七八个，最多的一年牺牲了17个。“牺牲不可避免”的观念，在一些官兵，甚至一些领导干部头脑中根深蒂固。以至于2002年初，时任部长张全林提出“零亡人”目标时，不少人难以接受，认为是“天方夜谈”。

　　这让兵站部“一班人”认识到，观念滞后是最大的落后，观念转型是根本的转型。紧接着，一场“零亡人”的“思维革命”，迅速席卷千里川藏线。从那时起，兵站部开始步入用科学理念指引安全发展的轨道。

　　2002年，兵站部首次实现“零亡人”。时任部长张全林说，成绩来之不易，信息化平台这个安全发展的“新引擎”功不可没。

　　2001年4月下旬，执行第二趟运输任务的车队返至海通沟，突遇大塌方，2000余名官兵和上千台车辆在此受阻。一天一夜杳无音讯，兵站部领导万分焦急，命令附近海通兵站官兵前去寻找接应。

　　到了塌方现场，他们一筹莫展，无奈只好返回到20公里外的芒康县城，用当地县政府唯一一部卫星电话，终于断断续续联系上了车队。

　　此事深深刺痛了兵站部“一班人”的心，他们痛下决心：必须尽快解决“动中通”难题。

　　打造信息化川藏线，催生安全运输保障高效能。从那时起，他们确立以公路运输机动指挥控制为重点的信息化建设思路，多方筹资数百万元经费，与信息工程大学联合攻关，研发了由北斗卫星定位系统、指挥控制主机、卫星接力站、指挥控制终端及有线、无线通信链路组成的集信息采集、远程监控、野战指挥于一体的《军交运输指挥自动化系统》，为汽车部队统一购配大功率车载电台、车载对讲机，为每台车安装无线接收器，使指挥管理网络连接到单兵单车，彻底解决了“动中通”这一历史性难题。

　　如今，随着指挥自动化系统的启动，散布在千里川藏线上的千台车辆，不管山多高，气候多恶劣，距离有多远，只需将车队编号输入计算机，就能实施不间断、全天候、远距离实时指挥监控。一旦有紧急情况，随时能发现处置。2009年秋，一支车队在二郎山突遇大型泥石流，带队干部迅速用车载电台通报情况，组织部队成功规避泥石流给人、车带来的巨大损失。

　　与“动中通”难题同时解决的还有，影响制约安全发展的另一“瓶颈”——车辆途中抢修维护。

　　从2001年开始，他们依托连接所属部队的有线局域网和分布在千里川藏线上的一个个无线网络终端接口，研制出车辆装备维修远程会诊系统，建成了全军一流的“车辆检修系统”。依靠这套系统，使川藏线汽车部队实现了车况监测自动化、车辆维修精确化、车辆远程实时会诊，成倍提高了车辆维修效率。

　　2006年5月的一天，某汽车团24号车在海拔5000多米的东达山山顶抛锚，驾驶员小张立刻打开笔记电脑，借助无线终端，在千里之外的某汽车团车辆修理所远程会诊中心专家的指导下，短短20分钟，就排除了故障，跟随车队继续前行。

　　近年来，他们筹资1000多万元，利用北斗卫星，成功研发了“上与军区、总部相联，横向与战区联勤分部相通，下与汽车团、兵站、仓库、医院相接”的川藏公路军事运输指挥自动化系统，在千里川藏线建成集无线、光纤和卫星通信“三位一体”的“信息高速公路”。

　　川藏兵站部部长庞阔说：“如今，以光纤数字通信网、指挥自动化网、军事综合信息网、远程视频传输网为主体打造的数字化川藏线，依托这一信息平台，构筑起了覆盖千里川藏线每个角落的全员、全时、全程、全天候安全管理监控指挥网络，为实现安全发展提供了科技支撑。”

　　在兵站部流传这么一句话，“汽车跑得快，全靠干部带。”兵站部政委杜宜凯说：干部队伍是安全工作的龙头，抓住了干部队伍，就抓住了安全工作的核心。

　　近年来，兵站部加大干部抓安全工作能力素质培养力度，采取岗前培训、补差培训、按业分训等方法，定期对干部进行专业技能培训，使人人成为抓安全工作的专业人才，个个成为抓安全工作的行家里手。

　　每次执行进藏运输任务，他们将上线干部合理配置到物资装载、货物卸载、机动指挥、安全管理等各个环节，确保车队走到哪里，组织力量就延伸到哪里，干部骨干力量就加强到哪里。车队上线后，兵站部汽车部队的干部骨干，人人都是指挥员、战斗员，个个都是安全员。

　　初春，执行首趟进藏运输任务的车队，行至海拔4500多米的业拉山半山腰，冰封雪裹，暗冰封道。由于“S”型弯道十分狭窄，一些新战士产生畏难情绪，带队干部换下一个个新战士，凭着过硬的驾驶技术，将车辆逐一开出险区。(完)