短短几十年 跨越上千年——西藏解放以来发展综述

　　西藏和平解放以来的60年，在中央的特殊关怀和全国人民的大力支援下，我区经济发展实现了历史性跨越，经济总量翻了上百倍，创造了短短几十年跨越上千年的人间奇迹。

　　这是一组令人惊叹的数据：1951年，西藏生产总值仅为1.29亿元，2010年达到507.46亿元，按可比价格计算，比1951年增长111.8倍。

　　60年来，中央先后召开了五次西藏工作座谈会，出台了一系列扶持西藏发展的特殊政策，并于上世纪90年代启动了对口援藏工作，实施了一大批旨在改善基础设施和群众生产生活的重点工程，为西藏经济跨越式发展和长治久安奠定了坚实基础。

　　60年来，中央对西藏投入巨资，实施了大规模的农田、草场基本建设，积极普及农牧科学技术，大力推广农业机械化，极大地改善了农牧业生产生活条件。特别是党的十一届三中全会以来，实行“土地归户使用，自主经营，长期不变”和“牲畜归户，私有私养，自主经营，长期不变”的“两个长期不变”政策，使农牧民的生产积极性得到了极大提高。

　　统计显示，我区农作物播种面积由1959年的140.23千公顷，增加到2010年的240.02千公顷；粮食产量由1959年的18.29万吨，增加到2010年的92万吨；牲畜存栏数由1959年的956万头(只、匹)，增加到2010年的2321万头(只、匹)。

　　60年来，我区现代工业从无到有，从小到大，逐步发展壮大。目前，初步形成了以优势矿产业、建材业、民族手工业、藏医药业为支柱的富有西藏特色的工业生产体系。2010年，西藏工业增加值达到39.73亿元，比1959年增加39.58亿元。2010年，一、二、三产分别实现增加值68亿元、163亿元、275亿元。

　　60年来，特别是改革开放以来30多年，在中央特殊关怀、全国大力支援和西藏各族人民的共同努力下，我区发生了翻天覆地的巨大变化，其社会变革程度之深，经济发展速度之快，人民生活水平提高之明显，是前所未有的。

　　和平解放前，西藏农奴和奴隶没有生产资料，只有自己的脚印和影子，食不果腹、衣不蔽体。2010年，全区农牧民人均纯收入达到4138.7元，比1959年的35元增长了118倍。大力实施以安居乐业为突破口的社会主义新农村建设，已有27.48万户、140万农牧民住上了安全适用的房屋，农牧民和城镇居民人均居住面积分别达到24平方米和34.72平方米。汽车、摩托车、彩电、冰箱、电脑等高档商品进入了寻常百姓家，全区每百户农村居民家庭拥有彩色电视机73.45台、移动电话52.64部、生活用车3.98辆，其中拉萨市每百户城镇居民家庭拥有家用电脑63台、移动电话182部、家用轿车32辆。

　　西藏60年的变化在农牧民身上有着最真实的体现。

　　50多岁的扎西卓嘎是拉萨市曲水县聂当乡一位普通的农村妇女，祖上几辈都是农奴。1951年西藏和平解放后，他们家第一次有了自己的土地和房子。

　　2005年，我区实行民房改造，扎西卓嘎和女儿一家搬进了带院落的二层新房。除了政府补贴，扎西卓嘎自己家花了17万元就建起了宽敞的藏族民居，一楼两个门面房租给别人做生意，每月1400元，院落有500平方米，房子的面积加起来300多平方米。

　　而在西藏和平解放前，占人口95%以上的农奴和奴隶几乎没有任何收入，90%以上的人没有自己的住房，平均寿命只有36岁。而如今，过上好日子的不止扎西卓嘎一家。近几年，全区农牧民人均纯收入已经连续多年保持两位数以上的增长速度，2010年达到4100多元。2006年起，全区计划用5年时间完成近22万户农牧民安居工程建设任务，全区80%以上的农牧民住上安全适用的新房。

　　有种矿泉水来自珠穆朗玛峰的天然冰川，当地人很早就想把这种水开发出来，但青藏铁路开通前一直没有投入生产，阻碍它的就是运输问题。

　　把珠峰的水拿到内地去卖，是不可想象的。

　　群众热情赞颂青藏铁路，“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂。”而“电力天路”——青藏直流联网工程的竣工，将从根本上解决西藏缺电问题，提升西部地区能源优化配置水平，促进西藏以及青海经济社会持续发展。这又是一条“神奇的天路”，“带我们走进人间天堂，青稞酒酥油茶会更加香甜，幸福的歌声传遍四方。”

　　从没有一条公路，到今天建立起以公路、铁路、航空、管道为主的综合交通运输体系；从仅有一座供少数上层统治者享受的小水电站，到今天建立起以水电为主，地热、风能、太阳能等多能互补的能源体系；从信差驿站通信，到今天建立起光缆、卫星、网络为骨干的现代通讯网络体系。西藏经济建设实现了历史性跨越，而这一切都是从60年前西藏实现和平解放的那一天开始的。

　　达娃顿珠是土生土长的西藏人，对交通不便带来的麻烦他感同身受。让他想不到的是，2006年7月1日，全程投资300多亿元的青藏铁路全线通车，结束了西藏没有铁路的历史。青藏铁路的开通开创了西藏的铁路经济时代。当年，西藏珠峰冰川水资源开发有限公司成立，达娃顿珠的梦想变成了现实。

　　伴随着滚滚车轮声，越来越多在过去不为人知的西藏产品走出雪域高原，走进国内市场。和平解放以来，中央政府不断加强西藏的基础设施建设，尤其是“十一五”期间，相继安排了一大批重大工程项目建设，使得60年前没有一条公路与铁路的旧西藏现在已形成了以公路、铁路、航空、管道运输为支撑的综合交通运输体系,基本实现乡乡通公路。

　　交通的发展还带来一个明显的效果，那就是游客的急剧增多，“驴窝餐厅”的主人阿坚这几天已经忙得不可开交。接受记者采访的中间，不断被来客打断。

　　阿坚来自广东东莞，是个背包旅行者，八年前第一次来西藏就爱上了这里，为了找个理由让自己呆下来，他开了一家小小的粤菜馆，接待像他一样的旅行者，没想到很快就不得不租一个更大的地方。半个月前，阿坚又在旁边开了家工艺品店，新的青年旅馆也在筹备中。

　　近几年，西藏旅游业持续快速发展。2010年接待游客685.14万人次，旅游总收入达到71.4亿元，直接间接就业人数达到18万多人，成为带动整个第三产业发展的龙头。

　　西藏已经站在新的历史起点上，吹响了到2020年同全国一道实现全面建设小康社会的号角。我们将毫不动摇地坚持中央关于西藏工作的指导思想，坚定不移地走有中国特色、西藏特点的发展路子，努力开创更加美好的明天。 本报记者 黄志武 实习生 熊嘉莉