贵阳酝酿效仿北京"摇号购车"治堵 市民支持率很低

每年5万辆 贵阳酝酿“摇号购车”方案仍在优化，实施时间待定；网友投票，“限购”支持率低

　　贵阳日前出台的“缓堵48条”中明确将实施机动车数量调控措施，实行车辆数年度配额制度。记者了解到，在诸多实施方案中，相关部门更倾向于购车者通过抽签摇号的方式获取号牌，车辆年度配额约5万辆。有意思的是，就在部分市民认为在贵阳现有的通行条件下，控制机动车过快增长能缓堵的同时，贵阳市人民政府网(http://www.gygov.gov.cn/)网民投票结果显示，该缓堵措施支持率仅为23.9%，最低。

　　投票：限制车辆网友支持率最低

　　目前，贵阳中心城区在一些时段和区域交通拥堵较为严重。2011年，轻轨工程将进入老城核心区施工、第九届全国少数民族传统体育运动会也将在贵阳举行，中心城区道路畅通将面临更大的压力。市中心城区“畅通工程”领导小组办公室在会同相关部门调查研究的基础上，结合贵阳市中心城区的交通实际，初拟了《贵阳市缓解中心城区交通措施(征求意见稿)》(共四十九条)；从2011年3月23日至2011年4月1日，向社会各界广泛征求意见和建议。

　　4月1日，贵阳市人民政府网(http：／／www.gygov.gov.cn／)网民投票结果显示，实施机动车数量调控措施，实行车辆数年度配额制度与收取交通拥堵费两项措施，支持率不足50%，前者的支持率仅为23.9%，最低。而在贵阳日前出台的“缓堵48条”中，最终被搁置的是收取交通拥堵费一项。

　　现状：车、路增速严重失调

　　贵阳市畅通办专职副主任吕鸿告诉记者，2007年市委、市政府组织实施畅通工程以来，不断加大交通基础设施建设，疏堵工程初见成效。但机动车保有量已由2007年31万辆增加到目前的63万辆，增速不断加快。据统计，2004、2005年的增速不到14%；2008、2009年为17%；2010年则超过了21%。2010年，贵阳市新增机动车数量为91390辆，平均每日增加250余辆机动车。

　　虽然贵阳近两年新增道路36公里，受地形所限，路的增速根本赶不上车辆的增速，控制机动车过快增长已势在必行。吕鸿表示，此举绝不是不让市民买车，而是阶段性的举措，是为贵阳建全路网、完善公共交通，五年内实现通畅赢得时间。

　　吕鸿透露，实施机动车数量调控措施，实行车辆数年度配额制度，相关部门最初拟定，购车者通过抽签摇号的方式获取号牌、号牌拍卖、按户口一户一车、购车者须有停车位等几套方案。目前，相关部门更倾向于购车者通过抽签摇号的方式获取号牌，但方案仍在优化中，今年会不会实施还不好说。如果车的增速拟控制在10%以内，有关人士分析，贵阳车辆年度配额约在5万辆左右。

　　高峰时段，贵阳堵车严重。

　　市民：最怕操作有猫腻

　　对于贵阳控制机动车过快增长的举措，有车族王刚和公交“粉丝”刘宇是举双手赞成，他们认为，在贵阳现有的通行条件下，此举无疑是缓堵的根本之道，将有助于减少车流量，使公交更为畅通。

　　市民汪岩则持相反的观点，他称，自己现在有房子、有妻子、有孩子，就差车子了，今年准备用十多万元买一辆本田风范，如果实行车辆数年度配额制度，运气不好的话，他的私车梦想可能几年都会停留在梦的阶段；汪岩认为，限车就是限了不少贵阳工薪阶层的幸福指数。他还质疑，这一举措直接侵害了市民的购买权。

　　暂未购车的市民张东方表示，本来今年还不打算买车，但现在他和几个情况相似的朋友都会赶在措施实施前，赶快买一辆。

　　不少市民还提出，无论是号牌拍卖还是抽签摇号，最怕职能部门操作时有猫腻，使得最终受益的还是有钱有关系的人。记者随机采访后发现，大多数市民对限车的方式更倾向号牌抽签摇号，而如果采取号牌拍卖，工薪层哪里是有钱人的对手，届时，车子又会沦为有钱人的专属玩具。

　　车商：是否降价现在不好说

　　限车的举措，同时也在筑城车商中引起不小震动，记者采访到，绝大多数车商均认为此举会影响到销量，但会不会采取降价的应对措施，在事情还未明朗前，同行间的竞争肯定会加大，必须进一步加强售后服务等措施。经销奔驰车的桂经理认为，对高端车的销售影响应该不会太大，毕竟他们不靠走量。