共和国火车进化史:蒸汽机车曾为铁路运输主要动力(图)

　　蒸汽时代

　　蒸汽机车曾经是我国铁路运输的主要动力｡1952年12月,我国制造的首台机车落成出厂,被称为"解放型"的这种机车成为我国第一代货运蒸汽机车｡

　　1956年9月,四方厂生产出了两台新型客运机车,命名为"胜利型"｡胜利型机车成为我国第一代客运蒸汽机车｡

　　在对"解放型"机车进行技术改造成功的基础上,大连厂于1956年完成了对"解放型"机车的改进设计｡1957年,新机车试制成功,被命名为"建设型",成为当时我国干线上的主型蒸汽机车｡

　　1956年9月18日,我国第一台自行开发的大功率干线货运蒸汽机车在大连厂试制成功｡新型机车命名为"和平型",1971年定名为"前进型"｡

　　内燃时代

　　1963年,我国开始制造第一代内燃机车｡其中1959年试制成功的"巨龙型"内燃机车,在经过改进后,正式定型批量生产,定型为"东风型"｡1974年,东风4型机车正式出厂,标志着我国新一代内燃机车登场｡

　　此后大连厂还生产出东风4D(K)和戚墅堰厂生产的东风8B､东风11型内燃机车｡成为我国铁路第一次至第四次大提速的主力机型｡

　　为使我国内燃机车技术装备达到世界先进水平,按照"引进消化吸收,联合设计生产,打造中国品牌"的要求,大连机车车辆公司和戚墅堰机车车辆公司分别同美国EMD公司和GE公司联合设计研发了和谐内3型与和谐内5型大功率交流传动内燃机车｡2008年,两款机车先后下线,最高时速可达到120公里｡

　　电力时代

　　1958年12月28日,田心工厂(现株洲电力机车有限公司)在湘潭电机厂等单位的协助下,试制成功第一台电力机车,定型为6Y1型机车｡1959年起,工厂用大功率半导体硅整流器代替了引燃管,研发出韶山1型电力机车,成为我国第一代主型电力机车｡

　　1978年, 韶山3型机车研制成功,此后,韶山4型8轴货运电力机车和SS5型客运电力机车相继下线｡我国第三代主型电力机车系列逐步形成｡到上世纪80年代中后期,随着电气化铁路的大规模发展｡韶山6､7､8､9等机车相继下线,形成了覆盖全面的电力机车型谱｡截止目前,已有和谐电1､2､3型三个系列的大功率电力机车成功下线｡

　　动车时代

　　2004年10月,铁道部组织完成了140列时速200公里动车组的采购项目合同签订,成功引进了川崎重工､庞巴迪､阿尔斯通的动车组先进技术｡2005年,又完成了时速300公里动车组采购项目｡现在,我国已形成了完善的动车组技术和生产体系,共有CRH1､CRH2､CRH3､CRH5四个动车组系列,形成了时速200 ~ 350公里､8节或16节编组､坐车卧车齐备的动车组产品体系。(王嵬)