沪杭高铁完成试运行 中国高速铁路技术达到新高度

　　国际在线报道（驻上海记者 刘玉蕾、驻浙江记者 陈瑜艳）：9月28日11时37分，中国国产的“和谐号”ＣＲＨ380Ａ新一代高速动车组，在沪杭高铁进行试运行，创造出了416.6公里的最高时速，这意味着中国的高速铁路技术又跨越到了一个新的高度。

　　由上海开往杭州的沪杭高铁2009年2月26日开工建设，2010年8月6日完成全线铺轨，9月28日，沪杭高铁进入试运营，而当天世界铁路运营试验的最高速度也随之诞生。

　　时速416.6公里只是空车状态下试验速度，沪杭高铁设计的最高运行时速是380公里，这个速度也超出了世界上高速列车运营的最高时速350公里，这个速度几乎与疾驰的Ｆ1赛车旗鼓相当，但与马达轰鸣的赛车截然不同的是，从列车车窗外看去是飞一般行驶，而在车厢内的感受则是稳如平地。

　　列车在时速300公里以上运行时，每提高30公里左右就意味着要跨越一道新的门槛儿，这当中要解决线路精度、列车控制、列车行为的抑制等问题。中国铁道部副总工程师张曙光说，就上述各方面技术而言，中国的高速铁路又跨越到了一个新的高度：“我们可以比其他任何一个国家速度做得更高，前提技术达到标准、质量达到要求，技术水平达到一个高度。”

　　速度越高，人们就越关心高铁的质量和安全。铁道部总工程师何华武也强调：尽管速度越高越是一种挑战，但中国高铁的安全和质量是令人放心的：“我们这个线路，385、390、410（公里的时速）都符合标准的话，我们（在380公里时速运营）不是更安全吗？也越代表我们的高速列车、我们的线路、我们的整个设备质量越好。”　

　　这个世界最快的铁路投入正式运营在即，目前运营配套准备工作进展非常顺利，本台记者实地走访了沿线的嘉兴南站。这里的售票、检票等系统也在28日试启用。在售票大厅，十几名售票员正在熟悉售票流程，上方的电子显示屏显示着票额情况，高铁嘉兴南站站长沈甜介绍说：“这个售票房我们一共设置了17个人工售票窗口，还有十台自动售票机。”

　　一楼的候车大厅，一进大门就能看到头顶诺大的显示屏，它会告诉你在哪个候车室候车，怎么进行检票；二楼的候车大厅，这里有10台自动检票闸机，两个候车大厅每小时能容纳两千多名旅客同时候车。在车站，所到之处都会看到很多服务引导系统，这些信息可以让乘客快捷地找到候车室和站台。此外，车站的配套设施也非常人性化，任何一个层面到上一个层面，全部有电梯和垂直电梯，沈甜站长介绍说：“我们整个站台，整个步行式的扶梯是十一台，垂直电梯现在四台，残疾人、重点旅客用的。”　

　　按照计划，沪杭高铁将于10月20日正式通车，沪杭高铁全长202公里，由上海虹桥站引出，途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，终到杭州东站，通车后从上海出发只需38分钟就可到达杭州，比目前最快的沪杭动车组列车还要快40分钟。