沈空某训练基地推进维修装备标准化建设为训练注入活力

　　中新网沈阳9月10日电 (郭洪波 王军)沈空航空兵某训练基地推进维修装备标准化建设。崭新的管理模式，为该基地的飞行训练与保障注入了生机和活力。

　　“有了‘维修装备标准化建设’这个‘度量衡’，我们基地的训练与保障变得有序协调了。”沈空航空兵某训练基地装备部部长秦福军告诉记者，装备落后，思想观念不能落后，要用三代机的维修理念和标准化的建设思想，在维修质量上争创一流，进而以较高的装备质量，达到提高训练质量和效益的目标。

　　记者来到某机场，发现机务官兵正在停机坪进行机械日检查，数种机型的飞机一字排开，设备箱、牵引杆、拆下的蒙皮盖等摆放得井井有条。尽管都是前一天刚刚飞行过的飞机，表面仍然干净整洁。

　　看到记者驻足在自己的飞机前，该机机械师杨秀魁介绍了飞机的相关情况。他说，保险丝要留4 个花，掐完后要把保险丝头朝后，压向飞机内部，这样不仅统一，还美观；起落架这里的5条标线要在一条线上。另外，看飞机的维护质量，除了看飞机表面和内部清洁外，最主要的还要看飞机的进气道和喷口。记者仔细地观察了该架飞机这两个位置，果然是干干净净，喷口更是亮丽如新，一条醒目工整的最大喷口标线告诉检查人员喷口位置符合“标准”。

　　这样的“高标准”是不是为图“好看”，有形式主义的嫌疑？杨机械师解释说，保险丝要留4 个花，这样不仅统一、美观，也便于观察保险是否良好，还避免了在附近工作时划伤手面；5条标线要在一条线上也是为了便于检查。

　　为彻底打消记者的疑虑，他还告诉记者，基地为加强维修管理，在空军相关标准的基础上，集中技术骨干建立了《飞机维修质量整治标准》，分专业梳理出86个部位300 多个整治点，规范了单机插头的包扎、标记的规格，明确了包扎带压接外露量为10 毫米、包扎绳捆绑10 圈以及色圈间隔宽度各为10 毫米等具体标准，统一了部位预防人为差错警示标识和地面保障装(设)备颜色、标识、标牌，方便了维修管理。

　　记者看到一名验收飞机的机务人员，检查完一架飞机座舱后就直接到另一架飞机的座舱中去了，一连几架都如此。他说：“我这是在验收飞机，我们的验收方式是一人检查所有飞机的同一个部位，这样不停地重复一项工作，虽然枯燥乏味，但它不仅提高工作效率、便于掌握技术标准，而且可以保证标准统一。”

　　机务战士如此坚持高标准，严守“规矩”，还愁部队正规化建设上不去？装备领导告诉记者，这些都得益于他们将“标准”理念根植于飞机维修保障中。通过整治，标准上去了，飞机机容机貌也焕然一新，性能参数达到了最佳，飞行员普遍反映，这样的飞机看着放心，飞着舒心。(完)