老百姓捧菜市场不满 流动菜车成搅动物价“鲶鱼”

　　本月底，深圳市像这样的流动菜车将扩充到300辆，覆盖全市900个站点。 项仙君 摄

　　◎农副产品流动售卖车（文中指流动菜车，下同）属于深圳市政府平抑物价惠民工程，在政府补贴的帮助下，出售的农产品比附近超市低20%至30%。

　　◎深圳中央大厨房物流配送有限公司董事长陈一枫介绍，有很多大型连锁超市对平价卖菜车下了“封杀令”，“不允许供应商向我们提供蔬菜。”

　　◎10月16日，媒体报道了一辆平价蔬菜流动车遭布沙路汇佳购物广场七八名男子驱赶，汇佳的老板说，这个流动车抢了汇佳的生意，“造成我10多天来，菜全部烂掉，卖不出去！”

　　◎深圳市人大常委会内务司法委委员吴立民认为，农副产品流动售卖车的举措只是暂时的，是政府为了平抑物价在非常时期采取的非常手段。在推出这种举措的同时，还需出台相应的政策法规，如规定流动菜车与超市、菜市场应有多远的距离等。

　　自9月29日深圳实行农副产品平价商店政策以来，广大市民对分布于各个社区的流动菜车好评连连。

　　一片叫好声的同时，流动菜车在多个摊点遭到附近集贸市场、超市的不满甚至抗议。流动菜车的经营者自嘲：“我们是一条被选中的‘鲶鱼’，就是要把菜价搅动起来。”

　　肩负平抑物价重任的流动菜车，如何将“铁板一块”的菜价搅动起来？它凭什么做到菜价比集贸市场和超市便宜两三成？它能Hold住不断上涨的物价吗？这项惠民工程如何才能更好地平衡各方利益？南方日报记者对此进行了调查。

　　市民：“猪肉每斤才12块8，来晚了就没有了”

　　10月18日上午8时，深圳市北斗路文锦市场门前的马路边热闹起来，一条宽约6米的人行道上挤满了前来逛早市的市民。与以往不一样的是，他们没有走进超市和菜市场，而是在路边一台标着“平抑物价惠民工程”的流动菜车上选购新鲜的瓜果蔬菜。流动菜车所供应的新鲜猪肉、蛋类等农副产品成了抢手货，简易的收银台前排起了长长的队伍。

　　一位前来购买新鲜猪肉的阿姨兴奋地说：“这里的猪肉每斤才12块8，来晚了就没有了！”笔者在现场看到，流动菜车上卖的有肉、排骨、水果、蔬菜共20多个品种，价格普遍比菜市场便宜两到三成。卖菜的摊主告诉记者，他们每天早上6点多就把车开到这里，一般到8时左右就卖完了，一车货物能卖五六千块钱。

　　下午3时左右，罗湖区黄贝路荷花市场对面的流动菜车开始做下午的生意，车摊前围满了前来购买水果、蔬菜的市民。家住锦田东路的一位阿婆说，蔬菜的价格蛮便宜的，一袋姜只要4元钱，可惜品种太少了。

　　笔者看到，流动菜车售卖的猕猴桃每个1至2元，30个鸡蛋卖20元，每个两斤左右的蜜柚卖5元，每袋两斤的苹果卖8元。“我们来这里一个多星期，现在生意越来越好，附近居民都会过来买菜。”穿着印有“中央大厨房”字样制服的工作人员一边麻利地帮顾客装袋，一边介绍：“流动菜车分为全品车和单品车，全品车一般在上午出车，卖的菜品有五六十种，单品车常常在下午摆摊，商品种类有一二十个，单品车的产品往往以件为单位打包出售，不满意可以退换。”
 
　　从9月29日起，共有150辆流动菜车游走于深圳市的各个社区，平均每辆车有3个销售点，都是在路边停车点售卖。负责流动菜车的是中央大厨房物流配送有限公司（下简称中央大厨房），该公司总经理助理刘镇彬告诉笔者，中央大厨房旗下的平价农副产品流动售卖车项目，是深圳市响应省政府建设平价商店的要求，结合市情打造的。该项目属于市政府平抑物价惠民工程，在政府补贴的帮助下，出售农产品比附近超市低20%至30%。据悉，本月底流动菜车数量将扩充到300辆，可以覆盖全市900个站点。

　　流动菜车经营方：“我们是一条‘鲶鱼’，要把菜价搅动起来”

　　近日，笔者前往位于深圳平湖海吉星物流园内的中央大厨房物流配送有限公司，看到这里内停放着数十辆流动菜车，一排排巨大的仓库供装运、中转货物使用，同时仓库里面还配有用来包装、称重等的专业机械化仪器。

　　“怎样才能把菜价降下来？要看规模，减少中间环节，最大限度地提高生产率。”刘镇彬介绍，蔬菜从田间到菜市场要经过多重流通交易环节，一来增加了成本，二来大大增加了损耗，蔬菜怕的就是损耗。而深圳农产品股份有限公司既有自己的农产品基地，又有自己的大规模农批市场、投资巨大的物流园，加上全机械化的包装配送，都能最大限度的减少损耗。“这就是我们的菜价比别人便宜三成的原因”。

　　刘镇彬说，政府也是首次采取这种方式，没有前例可循，也是在“摸着石头过河”。

　　他说，中央大厨房流动菜车的容量有限，按照现在每辆车装载1.5吨来算，300辆车也只有450吨，而整个深圳市每天销售的农产品达4000至5000吨左右，“我们的产品只占了市场总份额的一成罢了，对市场威胁无从谈起”。

　　他说：“我们只是被选中的一条鲶鱼，就是要把这种‘铁板一块’的菜价搅动起来，没有这种‘破坏’，那些菜贩子就会永远心安理得地层层加码，好像他们的利润永远可以雷打不动，我们不能让市民永远忍受这种高菜价的负担。如果物价真的下降了，也许我们就可以退出江湖了！”他强调，流动菜车只看作是特殊时期的非常之举。他还透露，11月中旬中央大厨房的水果售卖网站即将上线，市民可在线订购大包装的水果，然后到自己居住社区附近的平价商店提货，“届时全市将有900个网点可以提货，网上售卖将解决我们车太小，场地不足的情况。”

　　刘镇彬坦承，目前公司承受了巨大的压力：首先是员工培训的问题——这么多员工上哪儿招，又如何让他们快速上手？现在公司只能没日没夜地加班培训。其次是经济压力，虽然政府承诺一次性补贴7000万，但还没完全到账，每天车子开出去都要钱，每天都在亏钱。他说，这些都可以想办法解决，最头疼的是与其他市场之间的冲突。“有些人质疑我们为什么不把流动菜车开到偏远一些的地方，只开到高档社区来抢生意？我们也是无奈，流动菜车多次开到城中村去却又被赶出来，因为触及到了那里的内部利益。”

　　中央大厨房董事长陈一枫也曾向媒体透露说，在运行过程中，自己面临着“树敌太多”的危险。他不讳言这样抢了很多人的生意，“特别是砸了超市和批发市场配送商两家的饭碗，树敌太多”，“还有很多大型连锁超市对平价卖菜车下了‘封杀令’，不允许供应商向我们提供蔬菜，好在我们有自己的物流配送系统，威胁不是特别大。”

　　市场小贩和超市老板：“流动菜车抢了我们的生意”

　　北斗路文锦市场里，像赖师傅一样的菜场摊主们对这样的流动菜车却颇多非议。他们均在深圳市集贸市场有限公司开设的惠民街市里卖菜。赖师傅告诉记者，自从这些流动菜车来这里做起生意，他们的营业额已下降三成左右，从以前每月的4000多元到现在的2000多元，仅够维持成本。他介绍，自己每月卖水果光是成本就要600多元，其中包括租金、劳力费、水电费等。“我并不反对他们卖便宜菜，但你不能堵在我们门口卖，因为他们的成本远低于我们，这种竞争是不公平的。”

　　持这种想法的并不只有赖师傅一人。长期在该市场卖猪肉的林师傅抱怨说，他家的肉店之前每天可以卖出三四头猪，但现在每天只能等流动菜车卖完之后才能开张。他愤愤地说：“流动菜车和我们的情况恰恰相反，昨天卖掉2头猪，今天却卖了4头猪，他们的猪肉卖12块8毛，我们进价就13块，叫我们怎么和他们竞争？”

　　惠民街市文锦店经理袁国城说，这些流动菜车不仅拥有政府补贴，还可以正大光明地在旺地“摆地摊”，这些优势是作为国企的深圳市集贸市场有限公司所没法具备的，他认为这些流动菜车的布局设点不应该堵在现有的菜市场门口，这样做下去肯定会起矛盾。
 
　　位于罗湖区黄贝路的集贸市场里也有着一些同样的呼声。该市场的负责人姚先生说，通常情况下他们市场一年要向政府缴纳28%的利税，每年仅各种税费支出就达几百万，但是如果这种不公平的市场竞争继续下去，“我们就只好失业了，因为我们确实已经没有什么利润空间了。”姚先生指了指不远方向空出的一处摊位说：“这已经是流动菜车来到后走人的第四个摊。”

　　冲突果然还是来了。10月16日，媒体报道了龙岗南湾街道布沙路汇佳购物广场旁边，一辆平价蔬菜流动车遭布沙路汇佳购物广场七八名男子驱赶，流动车一名工作人员还被对方扇耳光。汇佳的老板说，这辆流动车抢了汇佳的生意，“造成我十多天来，菜全部烂掉，卖不出去！”另一次是在水贝，流动车遭到小摊小贩的围攻，原因也是小贩们认为流动车抢了他们的生意。同样的场景还发生在了罗湖区田贝三路。

　　政府：希望流动点不要过于靠近超市、菜市场

　　17日下午，在深圳市平价商店建设座谈会上，深圳市副市长唐杰透露，流动菜车的运行目前确实面临很多矛盾，他表示，为了缓和矛盾，希望流动点不要过于靠近超市，尽量避开冲击小型市场和日常流动售卖点，“最好在150米范围之外，但选点确实有些难处。”

　　深圳市人大常委会内务司法委委员吴立民认为，深圳市政府在物价飞涨但工资却鲜有增长的情况下，推出这种平价商店的做法是及时、有用的。他自己也亲自买过流动车的商品，“的确是比超市、菜市场便宜许多”，所以它必然会受到广大市民的欢迎。但是这种举措只是暂时的，是政府为了平抑物价在非常时期采取的非常手段。他认为，在推出这种举措的同时，还需出台相应的政策法规，对其作出明确的规定，以避免同行业之间的摩擦与纠纷。如规定流动菜车与超市、菜市场应有多远的距离，还应对菜价的范围作出明确的规定等。

　　●南方日报记者 项仙君 实习生 史阳 发自深圳