储备肉当及时发挥作用

　　厦门从8月15日起投放市级储备肉，并拟至少维持到10月底。届时市民到指定的五个供应点，最高可购5公斤，超过2公斤需携带身份证。

　　值得注意的是，面对“高烧不退”的猪肉价格，国家发改委价格司官员表示，不能通过大量抛售国家储备或者进口猪肉来打压生猪价格，因为生猪价格上涨，养殖户得到了实际的收益。乍一看，这说法似乎颇有道理。回想计划经济时代，物价多年一贯制，然而供应短缺、有行无市，低物价与配给制相伴而生，终究不能满足“日益增长的物质需要”。所谓“加强市场价格监管，保护消费者利益”，政治上当然讨巧，经济上则站不住脚。单凭监管压低价格，要么像发改委约谈“纸包不住火”，要么像计划经济时代“望低价兴叹”。

　　当然供求关系并非价格的唯一决定因素，发改委不能因此就把责任“一退六二五”。发改委强调“生猪价格”而非猪肉价格，这恐怕是要转移视线，拿养殖户赚取感情分。从中间产品生猪到最终消费品猪肉，要经过运输和流通的若干环节，其中包括民怨沸腾的路桥费和燃油费。近日山东省决定延长一批公路的收费期限，拿新济青高速为老济青高速继续收费张目，类似非法现象各地均不同程度存在。期限超长，收费奇高，路桥经营的暴利转嫁到物价中，形成对全国人民的残酷盘剥。成品油价格亦然，历经调整，远远领先于国际原油价格走势，最终无孔不入地渗透到物价中，这是现行调价机制的“助涨”弊端使然。

　　包括但不限于上述中间环节，显著抬高了猪肉价格的“重心”，表明发改委并非可以高枕无忧，坐等猪肉价格因供求关系逆转而回落。如果监管工作简易如斯，何以耗费巨资设立相关部门？发改委至少不应当放任成品油“追涨”，而对国际油价暴跌无动于衷。还要加强对路桥费的审批，会同相关部门全面落实“绿色通道”。这样做固然不直接改变供求关系，但是剔除了猪肉中的“赘肉”，可以有效降低肉价，也有利于提高养殖积极性。此外，发改委理应会同有关部门，清理从生猪到猪肉过程中的其他不合理收费。

　　当下猪肉价格高位企稳，需要各级储备肉发挥平准作用，巩固来之不易的稳定局面。储备肉有一定的储存周期，迟早也要“换仓”，理应把“好钢用到刀刃上”。另外，针对生猪养殖的基于某种边界的稳定奖励政策，也应当纳入决策层的议事日程。