烂在地里的蔬菜为何贱不到桌上

　　由于运输困难，四川彭州市濛阳镇已经成熟的万亩莴笋、芹菜等蔬菜滞销。部分菜农的莴笋甚至低至8分钱/斤，也无人来运。针对当前莴笋丰收运不出的困难，彭州市采取加强农超对接、20吨以上运菜车补贴、启动耐储蔬菜气调储备库等方式，要打一场蔬菜促销战。（华西都市报12月1日）

　　丰产不丰收，似曾相识的菜贱伤农悲剧，又一次被无情地复制。令人费解的是，彭州此番莴笋滞销，与以“蒜你狠”、“姜你军”为代表的蔬菜普涨现象对比鲜明。以笔者所在的武汉为例，莴笋市价每斤接近两元，然而彭州蔬菜却只能烂在地里，无法惠及被涨价困扰的餐桌，这就像是一则辛酸的幽默。

　　为平抑市场上按捺不住的蔬菜价格，“绿色通道”机制再一次被频繁提及。无疑，这是降低蔬菜运输成本的有效手段，但如果考虑到时下油荒的严峻现实，特别是像蔬菜这样对保鲜要求极高的农副产品运输，如果没有充足的油料保障作强大后盾，长途运输自然充满了太多的不确定性。当油荒风险倍增超过中间商的心理预期，别看莴笋从菜地到餐桌间的差价大，但这个钱赚不到，蔬菜烂在地里自然是“情理之中”。

　　另一个有必要重视的问题是，菜农在蔬菜产供销整个利益分配链条中，缺乏足够话语权，利益很难得到有效保证。2008年，农业部曾针对粮食、畜产品、蔬菜三大类9个品种的农产品进行调查后发现，农民在整个涨价环节中获得利润相对较少。这意味着，即便市场上蔬菜价格大幅上扬，菜农收益未必就能随之水涨船高，而是中间环节吞噬掉了大块利益。

　　当中间商的更高利益分配欲望，与垄断油企制造的油荒出现时机叠加，“上看天下看脸”的菜农便成了最大的牺牲品。针对当下的困境，彭州当地采取的措施是按车补贴，然而，区区60元/车的补贴，显然无法奢望对中间商产生太大的激励作用，更何况，油荒本就超出中间商的能力控制范围。

　　并不是否认当地政府采取措施的积极意义，只是觉得，同样悲剧如果年复一年地在一些地方频繁重复，必然折射相关机制存有严重陋缺。这反过来也表明，针对这些陋缺现象，掌控全国农副产品产供销大局的权责部门，理当积极应对，施展更大作为。具体到彭州莴笋滞销问题，一方面应坚决查处油荒，保证社会油料消费需要。另一方面，积极重构农副产品市场架构，特别是产供销链条，通过鼓励农民抱团组建经济实体的方式，既增加博弈叫板能力，又积极从生产向供销末端延伸，实现收益的最大化。