政府新政或促轮胎业新突破

　　'不夸张地说，这七大战略性新兴产业，个个都与轮胎产业直接相关联。'在通读了国务院通过的《'十二五'国家战略性新兴产业发展规划》后，来自山东一家轮胎行业的李先生这样理解。

　　'节能环保'、'高端装备'、'新材料'、'新能源汽车'……搜索近年来与轮胎业有关的关键词，这些概念出现的频率果然都很高。李先生解释说，由于轮胎是个传统型的产业，而且规模较小，很多人忽略了其与新兴产业的高度关联性。

　　有关人士认为，此次政府新政出台的最大作用，是能够进一步推动轮胎制造业低碳环保的'绿色'趋势，同时可以促进轮胎新材料水平获得突破。而国家对新能源汽车的高度重视，必将为中国的轮胎产业带来一个全新的升级和发展机会。

　　或使'压力环保'变'动力环保'

　　此次政府新政中，将'节能环保'放在七大产业之首。这个主题，与轮胎厂商们目前正在实施的发展战略有异曲同工之巧。

　　眼下，各大轮胎厂商最关心的问题，莫过于如何提升轮胎性能，降低能源损耗，打造出符合中国乃至世界标准的'绿色轮胎'。

　　所谓的'绿色轮胎'，是指通过应用新材质和改进设计，使子午线轮胎的滚动阻力小，耗油低，废气排放少。据介绍，消费者给汽车每加一箱油，其中的20%消耗在了轮胎的滚动上。而使用'绿色轮胎'，就可以大大减少这方面的能量消耗。

　　最先迈出'绿色'步伐的，是来自全球的跨国轮胎生产企业。他们将先进的轮胎技术和环保理念植于在华工厂，相继推出环保型轮胎，开展系列环保活动，以环保概念和产品角逐市场，以进一步扩大在中国的市场占有率。

　　国内的轮胎企业也随之行动起来。与跨国企业有所不同的是，他们中大多数追求'绿色'的动力，更多来自于'要保住出口市场'的压力。

　　目前，国内轮胎有近一半的销路在海外市场。而全球的发达国家和地区，近几年相继实施强制性法令，对轮胎进行分级管理，从燃油经济性、能源消耗效率、噪声等方面进行明确界定。这使得国内的轮胎企业有了更多的紧迫感。

　　一位轮胎业人士认为，'压力环保'未必不是好事。它或许会促使国内的轮胎企业反思，并在今后的企业发展中更重视环保和'绿色'发展。

　　这次政府出台新政，是针对国内整个节能环保产业而言。如果其真能间接促进轮胎产业变'压力环保'为'动力环保'，那或许正是'歪打正着'了。

　　欲搭新能源汽车'顺风船'

　　汽车不能没有轮胎。不管汽车如何发展，都离不开轮胎产业的大力支持。

　　在国家最新战略规划的七大新兴产业中，'新能源汽车'被单列为一项，充分表明政府对新能源汽车的重视和未来前景的信心。这也使得轮胎产业从中看到了新的希望。

　　轮胎是汽车上的一个重要部分，而且是关键零部件，按照常理，汽车产业和轮胎产业应该是密不可分，至少也是'常来常往'。但是，由于体制上的历史渊源，这两个产业却一直'如两条铁轨上跑的火车'，各有各的'圈子'。

　　无论是与汽车还是与轮胎行业的人士交谈，你都会发现这个奇怪的现象：两者的交叉点很少，除了必须的业务来往，两个行业间互相认识的人也不很多。

　　现在，五花八门的新能源汽车，在全国各地都火得'一塌糊涂'。轮胎业如果想搭上这股'新能源风潮'，路径何在?仅凭轮胎是汽车上的一个零部件?事情似乎没有那么简单。

　　一位业内人士分析说，市场的需求，应该是厂商变化的最大动力。

　　新能源汽车在节能环保方面的好处毋庸置疑。然而，高昂的成本，技术不匹配等，却让其大规模商业化的进程一拖再拖。作为汽车零部件中的'耗油大户'，'绿色轮胎'若能得到大规模普及，或许能早日结束新能源汽车只停留在'概念时代'的尴尬地位。

　　上述这位人士表示，国家政策对汽车降低燃油消耗的要求越来越严格，位于轮胎产业链上游的汽车厂商，已经慢慢注意到轮胎为节能和环保所能带来的巨大潜力。汽车厂商的需求，无疑会成为轮胎企业推动环保技术变革的最大动力。

　　他预测说，随着'绿色轮胎'产业化的进一步推进，新能源汽车的大规模普及将成为一种趋势。