中国外贸：坚守与突围中酝酿新变局

　　成本快速攀升、外需持续低迷、国际产业转移、新技术革命兴起……中国经济“三驾马车”之一的外贸正经历改革开放30多年来未有之大变局。

　　在承压坚守的同时，更加积极开拓跨境电商等新渠道、拓展“一带一路”等新市场、打造技术和品牌等新优势，中国外贸奋力突围，为稳增长、调结构出力，让百姓生活增惠。

　　“跨境电商爆发式增长。直购进口今年1月份超过去年全年，4月份超过整个一季度，进口奶粉、纸尿片、保健品、鞋、包等大受欢迎。”广州海关跨境电商工作组张宇元科长告诉记者，今年前五月，通过广州海关的跨境电商进出口额比去年全年增长了17倍。

　　今年前五个月，中国进出口总值同比下降7.8%，降幅比前四个月加深0.5个百分点。然而跨境电商风生水起，国家在多地开展了试点，国务院办公厅6月20日公布的《关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》更将成为“加速器”。

　　在中国最大的小商品出口中心——浙江义乌，“义乌购”这一线上平台，把小商品城7万多商户、300多万种商品都搬到了网上，每个店铺都有三维实景图可以浏览。每天20多万不同IP地址的访问量，超过了实体市场客流量。

　　“实体市场完全可以拥抱电商，深度融合后发展得更好。”义乌购总经理王建军说。

　　在义乌海关跨境电商监管中心，记者从传送带随机取下一个邮包：价值5美元的1件家用蛋糕模板，收件地址在西班牙。类似这样的义乌出口邮包，3月10日刚达到1万件／天，6月2日就突破了11万件／天。

　　“跨境电商可能会起到颠覆性作用。”中国国际经济交流中心副理事长魏建国分析，传统广交会完成交易要3个月，跨境电商可缩短到一周，还可以个性化定制生产，顺应“互联网＋”发展趋势，适合小微企业。

　　不光是跨境电商，外贸新渠道花样迭出。例如，广州发展旅游购物出口，义乌采用市场采购贸易模式，简化退税、结汇等手续，给出口最大方便；阿里巴巴旗下一达通外贸综合服务平台为众多外贸企业集中提供通关、外汇、退税及配套的金融、物流服务，去年9月上线第一个月支持了50万美元出口，今年前四个月达到2.5亿美元，全年预计将支持30亿美元出口。

　　同时，“一带一路”也正在带来新的商机。

　　在重庆力帆汽车生产车间，轰鸣声中三人多高的一台台锻压机将汽车面板锻压成形，组装线上一台台轿车框架排成长龙，工人们逐个安装车门、发动机罩等部件……这里生产的轿车及散件，将通过渝新欧班列等，出口到俄罗斯、伊朗等新兴市场。

　　“出口占我们销售过半，"一带一路"战略给我们带来巨大发展机遇。”力帆实业（集团）股份有限公司董事会秘书汤晓东说，“基础设施互联互通后，必然会带动对汽车的强劲需求，沿线国家也会更加认同中国产品。”

　　重庆市今年前五月出口同比增速达到30.8%。从重庆到德国杜伊斯堡的渝新欧列车，去年通行了130班，今年目标是250班。除了渝新欧，义（乌）新欧、郑（州）新欧等中欧班列也如火如荼。

　　时移势迁，顺势而为。外贸历来肩负着分担就业、带动产业升级的重任。但在外部需求和国内成本都发生重大变化的情况下，加快培育外贸竞争新优势成为事关中国经济发展全局的大事。5月份国务院公布的《关于加快培育外贸竞争新优势的若干意见》明确提出，加快提升出口产品技术含量，提升劳动密集型产品质量、档次和技术含量；加快培育外贸品牌，鼓励企业创立品牌。

　　提高技术含量不是都去搞高精尖。在东莞厚街镇产量最大的鞋厂绿洲鞋业，这里仍在为外商做贴牌加工，7000名工人月产200万双鞋，车间人员密度就像用餐高峰的大学食堂。然而，制鞋业的变化已悄然发生。

　　“以往所有的设计、规范都是外商发给我们，照做就行。现在外商发一张概念图过来，我们就要自己研发。也唯有提高制造含金量，才能提高出口价格。”绿洲鞋业有限公司总经理李嘉泉说。

　　贴牌做得再好，毕竟是为别人做嫁衣。一些厂商为做自己的品牌花费了更大的精力，成效已经显现。

　　在义乌小商品城一家20多平方米的店面里，墙壁上挂满了各式扳手、钳子、改锥，柜面上摆放着大小工具箱，“FINDER”（发现者）的品牌高悬。老板王民锋告诉记者，原先代理别人品牌出口，客户经常在好几家之间比价，产品压价厉害。注册品牌虽然头几年投入大，但慕名找上门的越来越多。最近他准备把已在上百个国家注册的这个品牌用在中高端产品，并新注册了用于低端产品的品牌。

　　“中国外贸正处于大转变时期，未来在于培养新的竞争优势。”国家发展改革委学术委员会秘书长张燕生分析，过去30多年蓬勃发展的加工贸易出口正逐步淡出，中国经济在全球产业链中的位置正在重塑。