中国汽车市场进入微增长时代 市场需求收缩

　　在经历了10年两位数高速增长后，转入平稳增长的中国汽车市场增速逐渐放缓，今年可能只有3%，中国汽车市场正在进入微增长时代。

　　中国汽车工业协会最新统计数据显示，上半年中国汽车产销表现平平，汽车产销分别为1209.5万辆和1185.03万辆，同比增长2.6%和1.4%，预计全年汽车销量同比增长3%。

　　进入21世纪的十几年来，从平均增速24%到7%，再到可能出现的3%，中国汽车市场从高速增长转入微增长已是事实。

　　正在中国“汽车城”长春市举行的一年一届的汽博会上，铺天盖地的价格战，折射出当前中国汽车市场竞争越来越激烈的现状。

　　“火爆低价”“聚惠全场”“车展钜惠”，走进本届汽博会的展馆，降价促销的广告牌随处可见。

　　“现在车市不太景气，日常销售遇到瓶颈，导致经销商库存压力较大。”正在现场的销售顾问杜先生说。经销商希望通过展会这个平台，借助降价促销的方式，减轻库存压力。

　　本届长春汽博会组委会的一组统计数据显示，参加展出的70%以上的车型，售价都低于过去7个月，不只是优惠售车，更多是赔钱卖车。

　　中国汽车流通协会发布的“经销商库存预警指数调查”显示，今年6月份库存预警指数为64.6%，比上月上升了7.3个百分点。库存预警指数处于警戒线以上，表明汽车市场需求收缩，经销商库存和经营压力加大。

　　2014年中国汽车产销均超过2300万辆，按照3%的增速，今年将达到2450万辆左右。尽管增速放缓，但这一数字对于国内外车企来说，仍意味着一个巨大的市场。

　　参加本次展会的斯巴鲁汽车（中国）有限公司副总经理曹学军表示，这次车展带来两款斯巴鲁旗下的森林人车型，就是看准了这个庞大的市场和未来的增长潜力。在沃尔沃带来的XC90新车发布会上，销售人员表示，当前国内SUV市场十分火爆，对这款新车的市场前景充满信心。

　　根据世界汽车组织的预测，2014年全球汽车实现8800万辆的销量，同比增长3.3%，2015年全球汽车将持续保持3%的增长速度，其中来自中国的车市将扮演重要的角色。

　　车市进入微增长之后，影响最大的可能就是中国自主车企。以最近几年表现优异的中国自主品牌长城汽车为例，一直占据中国车市SUV车型销量头把交椅，价格一直坚挺。但随着合资品牌降价冲击，长城也开始官方降价。

　　一些行业专家认为，中国车市微增长背景下，随着合资品牌及进口车企加快在中国布局，不断推出新车型，车市竞争将越来越激烈，价格战将进一步加剧。如何应对，将是中国自主车企未来一段时间面临的棘手难题。