船企频推新造船计划 拆船补贴政策延长两年

　　船企频推新造船计划

　　行业分析

　　记者昨日获悉，国家对航运企业实施的拆船补贴政策将延续两年。在这一利好消息影响下，港口航运板块昨日位居两市涨幅榜前列，中海海盛涨停。

　　此外，在船价低迷的情况下，大型航企近期纷纷推出新造船计划。业内分析认为，在加快老旧船退役的同时造新船，有助于缓解运力过剩，提升盈利水平。

　　补贴政策延续多股受益

　　记者昨日获悉，经国务院批准，《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》政策，实施期限将延长至2017年12月31日。

　　业内人士表示，拆船补贴对航运上市公司2014年的业绩改善作用巨大，而该政策此番延期，将使中国远洋、招商轮船、中海发展等多家船运上市公司受益。

　　据中国远洋年报显示，2014年公司计入当期损益的政府补助为17.43亿元，其中包括控股股东中远集团转拨付的船舶报废补助资金13.79亿元。

　　此外，中海发展2014年扭亏为盈，实现净利润3.11亿元。公司方面也表示，去年下半年收到船舶报废更新政府补助资金4.56亿元，是业绩改善主要原因。

　　在上述消息利好作用下，港口航运板块昨日位居两市涨幅榜首。在大盘指数跌逾3%的情况下，板块整体仅下跌1.54%，中海海盛涨停，招商轮船、中海集运盘中也一度涨停，最终分别收涨7.84%、6.41%。

　　新造船价不断下降

　　在加快拆解老旧船的同时，多家船企近期还频频推出新造船计划，纷纷订造一批节能高效的新船型。

　　中远集团近期宣布，将订造13艘20000TEU超大型集装箱船，总价值达到19.5亿美元，并计划于2017年下半年开始陆续接收这批新船。据了解，中远集团1月份还曾与中国进出口银行签署17.49亿美元的船舶融资协议，用于在国内骨干船厂订造目前我国最大的9万吨级半潜船、30万吨级超大型原油轮、9400箱集装箱船以及节能环保散货船等53艘船舶，以替代近两年拆解的100余艘老旧船舶。

　　此外，多家航企还通过定增募资造船。招商轮船非公开发行股票24日获证监会通过，计划募资不超过20亿元，全部用于购建新船。中远航运1月也发布定增预案，拟募资25亿元，其中17.5亿元拟用于建造船舶。

　　上述业内人士表示，除拆船补贴外，新造船价不断下降也是近来频推新造船计划的主要原因。该人士认为，在加快拆解老旧船的同时不断造新船，能够加快船只更新换代，有助于提升航企运力，并持续提高盈利水平。

　　政策解读

　　何为“拆船补贴”？

　　2013年12月，由交通部、财政部、发改委、工信部等四部委共同下发《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》。

　　根据该方案，中央财政将安排专项资金，按1500元/总吨的基准，对在2013年至2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助。

　　在该方案的激励作用下，中国船舶企业近年来纷纷增加了拆解老旧船只的数量。克拉克森数据显示，2014年，中国船东的拆解量达到创纪录的670万总吨，占全球总量的30%。2015年以来，拆解量也达到220万总吨。