汽车后市场趋变“车女婿”携手北汽破围墙

　　在创业之前,车女婿创始人兼CEO武卫强已经预料到汽车后市场的暗涌涌动。但他没有想到剧变来得如此之快,就在他投身创业两个月后,汽车后市场的变化开始从水底跃出水面。

　　进入2015年第一季度,汽车行业的终端市场开始频频释放危险的信号。一方面,汽车销量增速放缓;另一方面,经销商库存压力逐步增大,而正是这样的变化,让汽车电商平台和汽车后市场O2O项目找到了真正可落地的解决方案。

　　“从去年开始,主机厂卖车的压力就很大,市场逐渐进入死胡同,4S店越来越卖不动车,而售后维修方面短期内又难以有很大提升,这给汽车后市场O2O项目带来了机会。”业内资深人士对记者分析。

　　5月21日, “车女婿”与北京汽车销售有限公司(以下简称“北汽”)宣布建立战略合作关系,双方在北汽4S店衍生服务、提高4S店维修客流量、客户满意度调研等后市场领域进行深度合作。在这样的合作下,“车女婿”成为首家进入汽车主机厂服务体系的上门保养O2O项目,而北汽也成为国内首家宣布旗下4S店打破垄断、面向全行业开放维修资源的主机厂。

　　对于此次具有程碑意义的的合作,武卫强却透露与北汽的沟通仅仅花了一个月的时间就敲定。“北汽的心态很开放,也很关注互联网+,更重要的是有和我们合作的需求。从高层领导到具体执行层面,整个沟通过程很顺畅。”曾经媒体人的身份,武卫强的表达能力很强、逻辑严密。“车女婿”自上线两个月以来,进展神速。5月18日,“车女婿”获得数千万元人民币A轮融资,成为北京市场仅有的三家完成A轮融资的上门保养O2O平台;5月20日,“车女婿”作为唯一合作汽车上门保养业务的合作伙伴上线百度旅游频道商城;在宣布与北汽合作后的第二天(5月22日),“车女婿”与北京九五智驾正式建立战略合作关系。

　　此番与北汽合作,武卫强为一直被垢病无法落地的汽车O2O项目找到了落地的途径,可是事情的发展并不总是一帆风顺。在“车女婿”与北汽的合作中,也听到了部分4S店的质疑声音。事实上,关于上门保养与4S服务模式之间竞争的话题热度一直居高不下。

　　对此,武卫强并不回避:“目前的现状是很多主机厂的4S店都解决不了大量客户流失,这部分客户恰好是车女婿的重要潜在消费者。因此,传统的4S店和车女婿不仅不冲突,而是互补的关系。”他认为,“车女婿”O2O的便利性外加合理的价格可以解决4S店流失客户的关键痛点。随着后续的合作展开后,(一些‘车女婿’覆盖不了的项目)我们反而会对传统4S店进行导流,双赢才是合作的基础。”

　　与北汽合作后,目前已有多家主机厂达成与“车女婿”的初步合作意向。“很快就有好消息,很快。”武卫强微笑着卖了一个关子。“车友会、汽车电商平台、银行、保险公司……这些你想到或想不到的合作伙伴我们都在谈。在最短时间内完成100家合作伙伴的任务,这算我给自己定的目标吧。”“车女婿”起步顺利,正在上门保养标准化流程、供应链优化、客户拓展方面发力。但对于仍处于创业初期的武卫强而言,他也正在经历身份转换的适应期,“创业本身很艰难,现在我的脑袋里有一团棉花,棉花里有个小灯,在灯光下,我要把棉花变成线,用线织成布,布做成衣服。”

　　好在,武卫强找到了棉花里最难纺织车出的第一根线头。“我们现在的钱只花在两方面,一个是客户,一个就是员工。互联网的方式就是简单粗暴,至少在半年内,我们对于客户的补贴会一直在;对于员工的培训和服务标准的建立,也是关键中的关键。”

　　和其他维修领域的企业在技师培训的关注点不太一样,武卫强和他的团队并没有把眼光局限在纯粹的维修水平方面,是带着他特有的文人气息在做的。“前一段时间我们从盘古七星专门挖了人才来进行维修技师服务礼仪、交流能力等方面的培训。我们要进一步提升消费者的用户体验,但是很多技师都是一直以来在车间或是维修厂工作,交流能力和表达能力差一些。”“很多人都说管理要‘胡萝卜加大棒’,但我想看看只是‘胡萝卜’能不能做出公司来。”武卫强依旧微笑着说。