我国废旧轮胎综合利用水平低 旧轮胎翻新率低下

　　旧轮胎可翻新再用，废轮胎能炼汽油、柴油，还能生产橡胶……可能很少有人知道，汽车换下的废旧轮胎，用处其实很多。

　　记者近日了解到，我国废旧轮胎的综合利用水平低，造成巨大资源浪费。专家认为，在我国石油年进口量近2.8亿吨的现实下，废旧轮胎利用亟待制定相关标准、严格监管来进行规范和推广。

　　利用低效，我国多“一次性”轮胎

　　近日，在大同一家轮胎再生企业的炼油车间，记者看到，工人将大大小小的废轮胎放进巨型圆罐内，用电加温一段时间，管道末端的龙头就流出了黄颜色的“橡胶油”。

　　“我们正规厂家一般把粗加工的‘橡胶油’卖给发电厂做助燃油。”大同利达轮胎再生有限责任公司董事长孙永利说，废轮胎还能提炼出汽油和柴油。

　　专家介绍，拿来炼油的主要是废轮胎，即不能继续使用或翻新的轮胎，主要用于生产再生橡胶、橡胶粉、热解炼油等。而旧轮胎是虽经使用但胎面尚未达到磨耗极限的轮胎，可对其外面胶层进行全翻新或部分翻新。

　　“根据国内外使用经验，使用正规企业生产的合格翻新轮胎，与新轮胎没什么区别，爆胎的概率比新胎还小。”中国轮胎翻修与循环利用协会技术委员会主任、北京化工大学教授程源说。

　　然而，我国废旧轮胎利用水平较低，尤其是旧轮胎翻新率低下。“以客货载重汽车旧轮胎翻新率为例，欧盟达到了100%，美国为95%，而我国仅为15%。”全国专业标准化技术委员会委员庞澍华说，欧美国家规定汽车新轮胎必须能够翻新使用，有的能够达三次翻新标准；而我国生产的轮胎可翻新的极少，几乎跟“一次性筷子”一样。