8月摩托车内销回升 出口同比环比下降

　　今年以来，受国内经济增长速度放缓，国外欧债危机、发展中国家通胀加剧的双重影响，我国摩托车行业连续5个月累计产销量降幅在10%以下。从目前的情况来看，今年产销量的大幅下降几乎已成定局，行业的复苏有待明年国家政策的调整以及国外局势的好转。

　　产销持续低位徘徊 行业景气难现好转

　　1～8月，我国摩托车行业共产销摩托车1549.92万辆和1563.62万辆，同比下降11.44%和10.82%；内销962.98万辆，同比下降8.77%。

　　8月份，全行业共完成摩托车产销195.72万辆和199.05万辆，环比增长2.16%和4.22%，同比下降11.44%和10.82%。8月内销量124.60万辆，环比增长9.08%，同比上升4.03%。受销售热季影响，8月内销量出现较大幅度的回升。

　　8月，二轮摩托车产销176.49万辆和179.68万辆，产销环比上涨1.87%和3.78%，同比下降11.26%和10.52%；8月份三轮车产销量上涨较快，三轮摩托车产销19.23万辆和19.38万辆，环比上涨5.00%和8.42%；同比上涨14.70%和11.43%。

　　1～8月，跨骑车共产销876.67万辆和882.95万辆，同比下降13.87%和13.30%，产量占总产量的56.56%。8月份，跨骑车产销112.94万辆和113.71万辆，环比增长5.54%和5.36%，同比下降13.33%和13.40%。

　　1～8月，弯梁车共产销309.04万辆和312.74万辆，同比下降13.50%和13.80%，产量占总产量的19.94%。8月份，弯梁车产销36.79万辆和38.46万辆，产量环比下降3.32%，销量环比上涨2.75%。

　　1～8月，踏板车共产销214.20万辆和217.70万辆，同比下降3.95%和1.46%，产量占总产量的13.82%。8月份，踏板车产销26.77万辆和27.50万辆，产量环比下降5.07%和0.95%；同比增长0.15%和5.93%。

　　主流排量中仅150系列摩托车保持小幅增长

　　今年以来，主流排量产品中，除了150系列摩托车保持5.2%的增长外，其他系列产品降幅均十分明显；其中，占产销量比例最大的125系列摩托车降幅最大。1～8月，125系列摩托车共产销563.61万辆和568.78万辆，同比下降16.80%和15.87%。8月份，125系列摩托车产销70.47万辆和71.06万辆，环比上涨3.46%和3.77%，同比下降16.11%和14.59%。

　　110系列摩托车是目前产销量仅次于125系列摩托车的车型。1～8月，110系列摩托车共产销265.19万辆和270.13万辆，产销同比下降9.42%和9.06%。8月份，110系列摩托车产销32.33万辆和33.88万辆，产量环比下降1.68%；销量环比上涨4.85%，同比下降4.83%和2.09%。

　　150系列摩托车受西部经济发展加速影响，是今年以来同比惟一保持增长的车型。1～8月，150系列摩托车共产销278.31万辆和281.11万辆，同比上涨5.20%和5.97%。8月份，150系列摩托车产销38.78万辆和38.95万辆，环比增长3.09%和2.58%，同比增长10.98%和6.79%，增幅较为明显。

　　今年，50系列摩托车上半年表现较好，是主流排量中为数不多保持增长的车型，但进入下半年，连续出现了跳水式的下降。1～8月，50系列摩托车共产销124.90万辆和125.69万辆，同比下降7.40%和7.56%。8月份，50系列摩托车环比增长幅度较大，产销增长均达到10%左右，但与同期相比仍有较大差距。8月份，50系列摩托车产销14.32万辆和15.16万辆，环比上涨7.06%和10.39%，同比下降21.94%和18.61%。

　　250系列摩托车受出口大幅下降影响，今年表现明显不如去年。1～8月，250系列摩托车产销45.15万辆和44.91万辆，同比下降7.14%和7.11%，降幅比上月有轻微扩大。8月，250系列摩托车产销7.23万辆和7.03万辆，环比增长10.49%和10.57%，同比下降7.21%和8.11%。

　　三轮摩托车产销量出现回升 累计降幅缩小

　　三轮摩托车主要是农民和小城镇居民做小生意用的拉货工具，今年上半年，一方面受经济增长速度放缓、物价居高不下影响，消费者纷纷暂缓或放弃了购车计划，致使三轮摩托车产销逐步下滑。但8月受销售季节性影响，三轮摩托车出现了较大幅度的回升。

　　1～8月，三轮车产销150.01万辆和150.22万辆，同比下降1.39%和0.73%，降幅比上月缩小了约2个百分点。由于三轮车主要是用于货运，排量主要集中在150ml系列（100ml 排量≤150ml）和250系列（150ml 排量≤250ml）。1～8月，150系列三轮车产销量分别是97.20万辆和97.53万辆，同比下降3.73%和3.39%。250系列三轮车产销量分别是41.10万辆和41.02万辆，同比增长5.23%和7.74%。

　　由此可见，三轮车在8月份产销量的回升主要是由250系列三轮车拉动的，这从另一个方面也说明农民和低收入群体更倾向于购买载货量更大的车辆。1～8月，上述两个系列三轮车产量占三轮车总产量的92.20%。

　　
8月，三轮摩托车产销量分别是19.23万辆和19.38万辆，环比增长5.00%和8.42%，同比增长14.70%和11.43%。其中150系列三轮产销量分别是12.62万辆和12.62万辆，环比增长7.40%和9.46%，同比增长9.08%和9.34%。250系列三轮车的产销是5.06万辆和5.18万辆，环比增长0.76%和7.22%，同比增长20.20%和7.27%。

　　大长江继续领跑行业

　　2012年8月，摩托车销售前10名的企业（集团）为大长江、隆鑫、力帆、北方企业、广州大运、嘉陵、宗申、五羊-本田、新大洲本田和建设股份，分别销售16.49万辆、16.25万辆、13.09万辆、12.93万辆、9.09万辆、8.87万辆、8.85万辆、8.43万辆、8.24万辆和7.97万辆。与上月相比，除2家企业销售量下降外，其他8家企业均呈不同程度增长，其中北方企业增速较快；与上年同期相比，3家下降、7家增长，其中6家企业增速超过13%。8月，前10家企业累计销售110.21万辆，约占摩托车销售总量的55.37%。

　　前8个月摩托车出口同比减少90万辆

　　今年受国外需求不足影响，我国摩托车出口与去年相比出现严重下滑。

　　1～8月，我国摩托车出口整车600.63万辆，与去年同期相比减少了约90万辆，降幅达13.79%。出口金额37.97亿美元，同比下降0.55%。摩托车发动机出口131.24万台，同比下降34.35%，降幅较大；出口金额2.01亿美元，同比下降19.39%。沙滩车出口5.48万辆，同比增长1.38%；出口金额1.28亿美元，同比增长23.96%。

　　今年以来，三轮车出口增幅较为明显，1～8月，共出口三轮车15.51万辆，同比增长32.94%；出口金额1.25亿美元，同比增长47.56%。
8月，摩托车出口总额4.87亿美元，环比下降1.95%，同比下降9.64%。其中整车出口74.45万辆，环比下降4.21%，同比下降24.36%；出口金额4.09亿美元，环比下降3.52%，同比下降13.71%。

　　1～8月，整车出口主要集中在125系列、150系列、110系列、50系列；分别出口212.04万辆、137.82万辆、82.54万辆、71.84万辆。1～8月，上述四大系列品种共出口544.02万辆，占摩托车出口总量的90.57%。

　　
1～8月，摩托车出口量排名前10位的企业为隆鑫、力帆、银翔、新大洲本田、广州大运、大长江、钱江、广州豪进、宗申和航天巴山，上述10家企业共出口310.26万辆，占摩托车出口总量的51.65%。

　　1～8月，出口金额排名前10位的企业为新大洲本田、隆鑫、力帆、广州大运、大长江、钱江、宗申、银翔、五羊-本田和广州豪进；上述10家企业共出口20.31亿美元，占摩托车出口总额的53.49%。

　　前7个月摩托车利润同比下降15.24%

　　1～7月，摩托车行业实现利润总额15.39亿元，同比下降15.24%，降幅比1～6月缩小0.77个百分点。全行业实现营业收入712.71亿元，同比下降1.58%；营业成本626.74亿元，同比下降1.79%；销售利润率为2.16%，同比下降13.94%；管理费用34.27亿元，同比增长8.49%；财务费用5.24亿元，同比增长19.81%；其中利息支出4.92亿元，同比增长43.79%。资产总计956.25亿元，同比增长2.64%；流动资产616.82亿元，同比增长2.91%；应收账款147.19亿元，同比增长6.24%。

　　1～7月，摩托车企业存货100.36亿元，同比下降了5.85%；其中产成品39.09亿元，同比下降3.17%%。

　　来源：中国工业报