国产汽车自动变速器八成靠进口，耗资千亿元

    吉利6速自动变速器渐成“标配”
　　目前已搭载全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7等
　　日前，吉利帝豪第30万辆轿车下线。与此同时，吉利汽车6速手自一体变速器已搭载到全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7等四款车型上。据吉利汽车国内营销公司副总经理陈洪生透露，吉利明年将为旗下1.8L排量以上车型全面普及6AT，而除变速器的升级外，吉利明年还将推出1.3T涡轮增压发动机。

　　每年变速器需进口千亿元
　　伴随着我国汽车市场高速增长，汽车核心零部件产业已经成为制约中国自主品牌成长的瓶颈。
　　据统计，仅汽车变速器一项，我国每年进口就在千亿元左右，而且还在以每年超过20%的速度增长，我国轿车自动变速器的配备率将达到50%以上，预计2015年有望超过1500亿元。
　　然而，来自中国汽车工业协会的统计数据显示，在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业。由于专利和技术封锁等原因，自主品牌只能研制专利已经开放、燃油经济性较差的4AT或者5AT，更高端的自动变速器研发、生产，成为自主品牌在核心零部件研发领域发展的短板或缺憾。

　　正在研发8速自动变速器
　　吉利汽车国内销售公司副总经理陈洪生透露：“吉利这款6AT是真正意义上的国产变速箱，并且为了更好地利用30万台的年产能，现在已经有其他厂商与吉利签订了采购协议。”此外，吉利8速自动变速器也已经处于研发当中。
　　而除变速器的升级外，吉利明年多款涡轮增压发动机，目前自主研发的1.3T涡轮增压发动机已经投产，并将在吉利A级车型上进行全方位搭载，同时对A0级车也将有全面储备，而1.0T以及1.8T也正在研发当中。
　　2009年3月27日，吉利汽车收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI公司，打破了国外企业对6AT技术的垄断。经过三年多本土化研发和匹配工作，目前吉利已在湘潭、济宁、重庆等地筹建工厂，开始大规模生产DSI自动变速器，并实现了旗下全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7多款车型成功匹配DSI6AT变速器。

　　将从沃尔沃获得新技术
　　除了在发动机和变速器上自主研发外，吉利还将从沃尔沃汽车那里“拿来”一些新技术。吉利汽车12月10日公告称，已与沃尔沃签署了三项“技术合作协议”,吉利将获得未来高端品牌车型平台、车内空气质量及安全领域的技术。而通过这项协议，沃尔沃将得到吉利汽车在“开发本土市场以及成本控制”方面的经验，从而进一步降低生产成本。
　　吉利汽车公布的11月销量数据显示，11月销量达51282辆，同比增长15%，较上月增长5%。其中吉利首款SUV全球鹰GX7达到4650辆，是上市以来销量最好的一个月。帝豪、英伦、全球鹰三个品牌的销量分别为16947辆、14323辆及20012辆。
　　今年前11月,吉利共计销售汽车423829辆，较去年同期增长13%，并完成全年46万辆销售目标的92%。

（来源：互联网）