东芝锂充电电池“SCiB”量产 或开始供应飞度EV

　　  中国电池网综合日经制造等媒体报道，去年年底，东芝宣布的锂离子充电电池“SCiB”目前已被本田电动汽车“飞度EV”采用，报道称，东芝今年夏天向其供应量产电池模块。资料显示，东芝于2010年12月开始面向本田与埼玉县和熊本县开展的新一代个人移动性验证实验用车提供SCiB，在此之前也一直与本田合作开发飞度EV上配备的电池模块。此次之所以决定采用，是因为SCiB具有的长寿命性能及在各种使用环境下的电池性能通过了综合评估。
 
     据介绍，SCiB的负极采用了东芝自主生产的钛酸锂，具有出色的快速充电性能和长寿命性能。在气温-30℃等严酷的使用条件下也不容易发生导致短路和劣化的锂金属析出现象，在40℃以上的高温下电池劣化也很少。东芝介绍，该电池在广泛的环境下能够快速充电和放电，适用于车载用途。向容量为20Ah的SCiB单元充入80A电流时，15分钟能达到电池容量的80％，再充3分钟，达到95％左右，能够快速充电，充电时间仅是普通锂离子充电电池的一半左右。快速充电时，发热量也很少，可节省电池冷却用电。另外，SCiB电池模块的完全充放电次数方面，单个电池为4000次，是普通锂离子充电电池的2.5倍以上，有利于将来再次利用。
 
     电动车电池快速技术一直是技术瓶颈，目前国内外行业人士颇为头疼，这也是各国电动车推行缓慢的主要原因之一。东芝的锂离子充电电池“SCiB”应用和测试情况目前尚无报告出来，本田方面也没有公开相关技术测试报告。或许经济危机或技术秘密等原因，目前关于该项目进程的外界消息很少。
 
     小编在查阅相关资料时发现，第二代SCiB超级锂电池（Super Charge ion Battery），在这项技术上东芝已潜心研究多年，SCiB电池有着超快速充电和长寿命的优势，5分钟即可充电90%以上，反复充放电3000次电量退化不足10%。另外，它还具有很高的耐热安全性，高输入输出性能，零下30摄氏度下也能充分放电的耐低温性能等。东芝称SCiB电池采用了新的阴极材料，并采用新的隔离物和电解液，通过新的生产技术，实现了蓄电池的高稳定性，所以使用时不会像锂离子那样有爆炸等问题。为了实现高稳定性，SCiB电池采用了新的电池管理系统，具备电压温度监控、反常监控保护以及电池单元平衡调整等功能。东芝方面表示，SCiB电池开始时将被运用在混合动力汽车等产品中，以后有望在其他电子产品中使用。目前，SCiB电池有两个版本，分别为2.4V版本和24V版本。2.4V版本的SCiB电池外形大小为62 X 95 X 13mm，重量为150克。24V版本的外形大小为100 X 300 X 45mm，重量为2000克。
 
     据物理学组织网9月18日报道，日本东芝开发出一种新型家用电池系统（SCiB电池）填补空白，该系统输出能力达3.0千伏安，可保证普通家庭12小时的用电需求。这款由东芝公司和东芝照明技术公司研发的电池系统名为eneGoon。充满电后可使照明设备（100瓦）、冰箱（160瓦）、电视机（150瓦）、个人计算机（30瓦）连续运转大约12个小时。充电时间在普通模式下约为5个小时，在快速充电模式下约为2个小时。据称，这是东芝首次推出固定式家用蓄电池。SCiB电池计划今年11月在日本推出这款产品，预计售价150万日元（约合12万元人民币）。