在日本,骑电动自行车比较普遍,经常能在街上看见。尽管日本电车线路发达,还是有很多人的家距电车车站有一定距离。从家到电车站之间这一段不短不长的路,自行车就是最佳选择了。而骑自行车的人群中,年轻人主要骑普通自行车,家庭主妇和老年人骑电动自行车居多。
电动自行车在日本比较常见,还因为日本山地多,街上的坡路也多,骑电动自行车不会那么费力。日本家庭主妇每天要去超市采购食品、去银行、邮局、便利店等地方,电动自行车是首选。退休后的日本老人为省体力,经常骑着电动自行车去商店闲逛,或者找一起下棋的棋友。
目前,在日本几乎听不到有电动自行车撞伤行人或者其他交通事故的消息,因为日本人比较遵守交规,对电动自行车各方面的规定也使得事故发生率很低。在日本,即使骑自行车也要牌照,电动自行车自然也加入管理。每个电动自行车都被登记牌号,并且要注意遵守交规:在暗处骑行时,要主动打开车灯,好让车辆和行人看到你,不至于误撞;在公共场所电动自行车要停放到指定位置;在日本,电动自行车没有被划归为机动车行列,所以和自行车一样不能上马路的机动车道骑行;日本电动车很多在车头位置还有两面后视镜,就是为了能看清后方的环境。
以前日本国内是没有电动自行车的,但自从七八年前从中国引进以后大受欢迎,现在日本的很多厂家也在生产电动自行车。日本对电动自行车的速度进行了限定,最大时速度要在15公里以内。电动自行车在电池消耗完以后,用人力还是可以继续骑行的。给电池充电都是在自己家中,外面还没有电动自行车的充电处。
日本市场上电动自行车的电池大多是生产过程相对较环保的锂电池。当消费者要更换新电池时,可以将旧电池交到超市,自行车厂会定期取回这些旧电池,从而变废为宝。因此电动自行车对资源和环境的消耗,被降低很多。
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