铅酸电池业关停并转锂电池替代机会出现

　　自九部委大规模整顿铅酸电池行业以来，全国约2000家铅酸电池企业中，目前只有241家仍在生产。
借助铅酸电池停产和涨价，原本在电动自行车领域只有4%左右占有率的锂电池，开始向电动自行车行业全面发力。
近87%铅酸电池企业关停或转产
自今年3月，九部委大规模整顿铅酸电池行业以来，截至8月初，全国近87%的铅酸蓄电池生产企业被关停或转产。
天津电动自行车协会理事长龚孝燕告诉记者，全国总共拥有1700~2000家铅酸电池生产企业，但是目前只有241家还在生产，其他都已经停产。
受此影响，部分生产铅酸电池的上市公司的业绩开始大幅下滑。今年上半年，南都电源归属于上市公司股东的净利润同比下降高达48.52%。
南都电源在公告中称，由于上半年铅酸蓄电池行业停产整治，公司全资子公司杭州南都电池有限公司、杭州南都能源科技有限公司5、6月份停产时间超过40天。
企业有车没电池
“受铅酸电池生产企业大面积停产的影响，铅酸电池的价格已经开始上涨。”龚孝燕透露。
根据行业数据，进入7月份，天能、超威、永达、双登等多个品牌的铅酸电池价格均出现上涨。5月份以来，铅酸电池的价格已累计上涨10%—30%。
与此同时，受铅酸电池价格上涨影响，电动车价格也开始大幅上涨。全国多个地区电动自行车电池普遍涨价，多数在200元—300元之间，但部分品牌涨幅达到80%。有行业分析师认为，由于铅酸电池生产企业数量骤减，在最近两三年里，铅酸电池产能很难恢复到今年3月份之前，因此，电动车电池紧缺状况难以缓解。
“关键是现在市场严重供不应求，目前电动自行车行业的空配率达到了50%—60%，许多厂家都是有车没有电池。”龚孝燕认为，“现在铅酸被锂电取代的趋势已经不可逆转了。”
锂电池“乘虚而入”
铅酸电池生产企业的大面积停产，给锂电池进入电动自行车行业提供了机会。
“我们的订单已经排到了今年的10月份，可以说锂电池供不应求。”安泰科技参股的锂电池生产企业——北京贝玛特科技有限公司的一位营销负责人告诉记者。
相关数据显示，目前锂电池的主要应用领域在笔记本电脑和手机两大领域，约占到整个市场份额的70%。在电动自行车行业，由于技术成熟，铅酸电池一直占据主流。今年年初，锂电池在这一领域的占有率还只有4%左右。
“之前，许多锂电池生产企业对进入电动自行车行业并不重视。”龚孝燕说，锂电池成本较高，电动自行车行业竞争激烈，所以在这一领域难以与具成本优势的铅酸电池形成抗衡。
记者了解到，铅酸电池和锂电池各有所长。铅酸电池技术成熟、价格低廉，但不适合快速充、放电，且体积大、寿命短；而锂电池可快速充电，也可以高功率放电，且体积小，更可循环使用，但缺点是价格高、安全性能较差。
“锂电池目前成本高于铅酸蓄电池，同型号电动自行车锂电池的成本约为铅酸电池的2—3倍。”一位行业资深人士向记者表示，虽然锂电池暂时无法取代铅酸蓄电池在电动自行车中的绝对地位，但电动自行车对锂电池的需求会出现明显增长，锂电池的替代机会已出现，而且目前仅仅不到5%的电动车使用锂电池，市场容量非常小，未来假设使用锂电池的电动自行车翻倍，将增加约70亿元锂电池市场容量。
根据我国节能减排以及环保要求，铅酸电池的量产已很难达到整顿前的水平，一些企业的复产也要经过严格的环保审核，而这样一个时间点，也为锂电池改进技术，提供了较为充裕的时间。
“以我国电池行业的发展现状来看，电动自行车的铅酸电池缺口目前也只有锂电池能够填补，而不少锂电池企业已看准这一时机，正在加紧锂电池技术在电动自行车领域的应用研发，如提高使用安全性以及在材料等方面寻找降低成本的突破口，以使其更加符合电动自行车行业的需求。”业内人士如是说。