捷安特等锂电品牌 突袭铅酸车市场

　　近日，在北京的街头能够看到越来越多锂电自行车的身影，捷安特、好孩子、飞鸽锂电、邦德锂电等一系列锂电产品开始进入人们的视野。

　　锂离子电动自行车轻巧、简约等特点深受都市人群，特别是女性消费者的喜爱。旺季即将来临，压抑了多年的锂电车品牌，准备借助“超标车”整治及铅酸企业整顿之势，开始一场电动车市场的争夺之战。

　　当铅酸电池涨价遭遇锂电降价

　　一直以来以便宜实用为优势的铅酸电动车，从今年上半年开始不断涨价，而随着5月九部委对铅酸电池企业的整治，电池成本的提高将这种上涨推到有史以来的顶峰。

　　目前从北京市场铅酸电动车的销售价格来看，品牌车型基本都在2400元左右，热销车型都是价格最低的车型，但经销商表示，“即使销量多，也不一定有货”。经销商纷纷表示电池紧缺，进车的时候厂家通常都配备不全电池，“提20辆车才给9组电池，厂家说卖完再去拿电池。”北京爱玛一位经销商告诉记者。

　　而与之完全不同的是，锂电自行车销售比较顺畅，目前捷安特、好孩子的36V车型销售价格3000元左右，续航里程约为40公里，但由于其车型脚踏助力方式方便，消费者也能够接受，认为基本能够满足日常出行。而一位同时代理捷安特、好孩子两个品牌的经销商向电动车时代网记者透露，下周两品牌可能推出2600左右的新车型，表示“性价比绝对比铅酸车高”。

　　金九银十 锂电车欲一战成名

　　捷安特、好孩子、科斯特等多个锂电品牌已经开始为即将到来的电动自行车销售旺季备战，金九银十行业传统销售旺季的黄金期，将迎来锂电车与铅酸车的一次正面交锋，而全国一线城市将是这次交锋的主战场。

　　锂电品牌在产品、外部政策和内部运营方面具备挑战铅酸车企业的优势：首先体积小、质量轻、外观简约精致等产品外在优势，是锂电车的天然优势，一些在自行车领域有多年经验的品牌，在车架材料、结构，车身喷涂技术等方面都具有十分明显的优势，例如：捷安特、永久、凤凰，当然目前只永久与凤凰还有一定量的铅酸车型；其次，外部政策对锂电车型的发展也有一定推动作用，特别是在大中型城市，四部委对“超标车”的淘汰政策对消费者的购车意向有很大影响。

　　另外，尽管业内有人士指出，随着铅酸蓄电池企业的整治结束，铅酸电池的价格会在10月之后回落，但这种回落对电动车的销售来说已经毫无意义，新日副总经理胡刚对电动车时代网记者表示，电动车是一个高周转的行业，企业基本上没有库存，由此可以想象，一些中小型企业在电池紧缺的情况下，运营将十分困难，资金周转面临断裂的风险。

　　而锂电品牌的情况却与之恰恰相反，随着国家对新能源交通工具的重视，2010年起很多企业开始将未来的发展重心向锂离子电池转移，数十家上市公司都具有锂电池产品或业务，这使锂电车的制造粮草充足，并且随着大量资金和研发力量的投入，锂离子电池的性能也有了很大的提高。

　　这些为锂电车品牌挑战铅酸车品牌成功，提供了保障。

　　锂电自行车仍存在短板

　　当然，目前锂电自行车在电池稳定性、电池续航能力以及售后服务经验方面还无法与铅酸电动车相比。2010年锂电自行车的产量仅占整个电动自行车行业的2.5%，庞大的铅酸电动车产销量比例占到97.5%，多年的销售、运营、渠道及售后优势，是锂电品牌所没有的。但随着产业洗牌和升级的不断加深，锂电车将会逐步扩大市场份额。一些触觉敏锐，反应快速的铅酸车生产企业已进行车型研发方面的调整，开始研发锂电车型。如捷马。并且，随着锂电池行业的不断发展，锂离子电池的性能会越来越稳定，电池原料价格也会有一定的下降。届时锂电自行车将进入蓬勃发展的时期。