铅酸电池生产忽视细微环节 提高门槛为治污

　　铅酸电池行业准入门槛猛升，或将迎来洗牌大潮。昨日，有接近起草《铅酸蓄电池行业准入条件》（下称《准入条件》）的人士称，目前工信部正在征询意见，他们也在跟进中。预计将于明年上半年出台相关政策，其中还可能包含铅酸电池回收环节的配套标准。

　　另据《国际金融报》记者了解，《电池工业污染物排放标准》（二次征求意见稿）已完成向有关部门、行业协会、电池生产企业及社会的二次征求意见。

　　分析人士指出，由于新标准对电池企业提出了空前严格的环保要求，一旦开始执行，中国电池行业最高将有近九成企业面临生死存亡的抉择。

　　提门槛为治污

　　“起草《准入条件》时主要考虑的是污染防治。”中国电工技术学会铅酸蓄电池专业委员会秘书长徐红对《国际金融报》记者表示，目前主要是从生产控制、清洁生产、环保设备等方面考虑，淘汰落后产能和工艺。“如果企业按照标准做，即使离居民区不到几百米也没关系。”环保部要求企业落实500米的卫生防护距离。

　　权威数据显示，目前我国有3000多家铅酸蓄电池企业，有生产许可证的企业1800多家。“铅酸蓄电池生产过程中的污染，主要是由于环保措施不当造成。”徐红说，一方面一些企业缺乏环保意识；另一方面，以前一些企业因不会使用，多半将环保设备当作摆设。

　　近年来血铅中毒事件频频发生，让铅的使用大户铅酸蓄电池成为众矢之的。中国环境保护部数据显示，截至2011年7月31日，各地共排查铅酸蓄电池生产、组装及回收（再生铅）企业1930家，其中，取缔关闭583家、停产整治405家、停产610家；仅有252家企业在生产，80家在建。

　　忽视细微环节

　　“制造工艺落后，对一些细微环节不重视是主要原因。”厦门大学中国能源研究中心主任林伯强对记者表示，生产电池会有污染，但不能说电池行业是污染行业，“日本生产电池也很厉害，但并没有频频出现血铅中毒事件”。

　　不仅是生产环节，回收环节也存在很大的问题。“我国铅酸蓄电池行业回收环节比较混乱，不够规范。”徐红表示，铅酸电池行业回收装备参差不齐，有回收实力超一流的，也有没名分的手工作坊偷偷回收的。一些小作坊在回收铅酸电池之后，在拆解过程中相当“粗暴”，直接将铅酸电池砸开，本来铅酸电池回收效率能达到98%，现在回收效率不仅大大降低，而且还造成了严重的污染，形成恶性循环。

　　徐红表示，在之前的整顿过程中，各省拿捏的标准不一，执行不合理，导致有的大企业也不得不停产。

　　林伯强则表示，随着铅酸电池行业各种规划的出台，管理的规范化，一些企业趁机做大做强，小的必然会被淘汰。

　　对此，新日电动车总裁办高级经理陈开亚对记者表示，他支持对铅酸电池行业的环评、整合以及提高行业门槛的做法，电动车行业是一个绿色行业，不能让“一个小部件，就使环保产业不绿色了”。

　　锂电池短期没戏

　　上游铅酸电池行业的整顿，让电池供应变得紧缺了，下游企业也不同程度地受到了影响。

　　以电动车行业为例，目前国内电动车95%以上使用的是铅酸蓄电池。陈开亚表示，目前市场上电池的供应已出现了缺口，很多电动车企业出现有车没电池的情况。新日电也受到了一定影响，但因与电池厂商关系良好，目前影响不大。据悉，目前电动车的生产和电池供应出现不匹配的状况，这一比例达到50%以上。

　　“销售终端的普通用户换电池就很紧张了。”陈开亚说。昨日记者得到消息称，武汉地区已有电动车零售商开始提价了，每块电池的价格上涨了60元至80元不等。

　　有评论预测，锂电池产业作为替代品，将从铅酸电池行业门槛提高中受益。徐红却认为，锂电池在短期内的机会并不大，它还是存在技术瓶颈和安全问题，“首先是产能达不到”。