天津电动自行车行业要认真打好产业整顿的“组合拳”

　　积极推进产业整体水平的提高

　　——龚孝燕理事长与央视网电动车频道王东总监

　　对电动自行车产业形势的一次交流与对话

　　6月29日，央视网电动车频道王东总监就当前电动自行车产业面临的形势，与天津自行车电动车行业协会龚孝燕理事长进行了一次认真的交流与对话，现将谈话内容摘录如下,供大家参考。

　　王东：今年3月底，公安部等四部委发布了关于加强电动自行车管理的通知要求，国家环保部等九部委将加强对铅酸电池污染整治，这些重大规范动作将对电动车产业发展带来很大影响，引起了广大企业强烈关注。据一些企业反映，近几年占市场销量很大的所谓“豪华款”的超速超重电动车，由于不符合国家标准，广大消费者纷纷质疑，不敢购买使用，导致产品大量滞销，一些经销商要求退货。联系这些现象，您对当前电动自行车产业发展形势怎样估计?

　　龚孝燕：目前，国内各省市正在认真贯彻四部委关于加强电动车治理整顿的通知要求，引起社会广泛关注。从我们协会目前掌握的情况看，现在各地贯彻四部委文件仍处在征求意见、讨论和制定相关办法的阶段上，对于如何在生产、制造、销售及上路使用等环节上实施治理整顿和管理监督，需要有一个积极稳妥的整顿过程。对于影响产业发展的问题，据你介绍的和我们初步了解的情况看，目前各地都没有拿出完整的明确的举措和法规。这里由于电动自行车产销量和社会保有量的数量巨大，整顿治理涉及的环节多、情况复杂，这是一个难度很大的系统工程。这次整顿治理是全国性的，范围广、环节多，整治的深度大，不仅关系到从根本上搞好电动自行车产业的发展秩序问题，也关系到城乡道路交通管理的和谐社会建设问题。因此从广度和深度上肯定对产业持续健康发展产生多方面的影响。目前对电动车产业的影响和冲击已经开始显露，估计下半年这种影响将更加明显，对此我们必须引起高度重视。

　　王东：最近我们央视网电动车频道的工作人员分别到全国几大产区，包括浙江长兴蓄电池基地，到天津调研也了解了一些情况。我们可以很好的沟通，互通情报。根据您了解，天津电动车行业当前是个什么情况？

　　龚孝燕：天津作为国内最大的电动自行车生产基地，虽然当前四部委文件，对国内电动车市场，对天津电动车生产企业产生了一定的冲击和影响，但是我们有比较好的基础优势。因为，从“十五”期间，我们行业就注重加强电动车产品的标准化建设，把执行电动自行车国家技术标准作为重要的行规，引导广大企业认真研制开发符合标准的轻便型电动自行车产品，为此，我们认真编制了电动自行车核心电器件的五项天津地方标准，使严格执行国家标准，开发标准化产品成为产业持续健康发展的运行机制，成为重要的产业传统。因此，轻便型标准化电动自行车成为天津电动车行业的主导产品（占电动车产能80%以上），成为国内最有竞争力的产品，使我们能够在国内外挑战冲击下化危为机，确保产业持续健康发展。当前贯彻四部委文件，加强产业治理整顿，天津广大企业普遍能够正确认识、积极响应、充满自信。目前行业发展还比较平稳，特别要说明的一点是，贯彻四部委文件的一个焦点问题是加强标准建设问题，也是近几年来最困扰我们的主要问题。由于标准化建设滞后，使国内电动车产品在产销用管等环节上存在多方面的混乱，成为社会关注热议的问题。我认为，这次四部委对电动自行车的治理整顿，必须从标准化建设入手，积极推动电动车标准化研究，加快电动自行车新标准修订的步伐。

　　王东：近年来血铅超标事件频发，引起国家对铅酸电池业造成污染问题相当重视，采取严厉的环保措施进行治理和控制，使铅酸蓄电池行业整体陷入困境，根据相关部门提供的信息情况和我们在调研中了解到，目前全国12个省、市1100多家铅酸电池企业，有70%处于停产整顿。浙江、广东、河南等几个铅酸蓄电池重要产地均对省内相关企业进行了停产整顿。浙江省是全国铅酸蓄电池生产企业最为集中的省份，全省的蓄电池产量占到全国的12%～13%，仅长兴的电动车动力电池就占到了全国市场份额的半壁江山。目前在铅酸蓄电池行业前所未有的大范围的整顿中，浙江的273家铅酸电池企业，已经有213家被关停，长兴的61家铅酸电池企业，现在大都处在整顿状态。由于我国铅酸蓄电池生产企业利润率偏低，利润多来自于规模量产，不少小企业为了追求利润，就低投入、轻环保。目前，铅酸电池企业基本都面临库存告罄的困境。同时也使电动自行车产业的供应链经受考验。这次调研过程中，我们也听到一些电池企业积极调整思路，实行环保再投入的清洁创新发展的举措。比如浙江长兴昌盛电气尽管先期也陷入窘境，但本次行业整顿治理所带来的新一轮洗牌，将为昌盛电池产能大幅度提升，在市场上留有空间。

　　昌盛电气位于江苏盱眙的新的生产基地在4月底已经拿到6000万只产能的生产许可，5月25日第一条线已开始组装电池，5月底前三条线均实现组装，6月12日流水线全线贯通正式投产，产能设计能力为一期日产十万只，二期二十万只。在初期投产的一个月内，日产能近一万只。同时昌盛还在吴山工业园占地300亩兴建新的生产基地。

　　超杰电池也是一个例子。超杰在绍兴的工厂5月停产整顿，但超杰一直坚持多地区发展的运营布局，保证了在这次的行业整顿中避免承受过大的损失。6月份超杰召开了3场市场推广会，逆势发展。目前超杰电池的市场渠道较为稳定，基本没有流失。这次整顿对电池企业也是一次很好的规范，这些企业把这次冲击看作是发展自己的机遇，借此提升自己的产品品质。

　　龚孝燕：很高兴听你介绍了这些情况，我们从网上看到3月29日国家环保部等九部门联合召开电视电话会议，部署2011年全国整治违法排污企业专项行动，把铅酸电池企业的整治作为2011年环保专项行动的首要任务。九部门要求对电池行业进行彻底排查，坚决做到“六个一律”，对未经环境影响评价或达不到评价要求的，一律停止建设；对环境保护、安全设施、职业健康“三同时”执行不到位的，一律停止生产；对无污染治理设施、污染治理设施不正常运行或超标排放的，一律停产整治；对无处理危险废物资质从事废铅酸电池回收的，一律停止违法经营活动；对发生重大铅污染事件的，一律追究责任。今年7月30日前，各省、自治区、直辖市要在公开媒体上公布辖区内所有铅酸电池企业名单，接受社会监督。

　　6月23日，我们又与中国物理与化学电源行业协会刘彦龙秘书长通了电话，大概了解了一下全国形势。据他介绍，今年下半年在全国范围内，检查生产铅酸电池上下游的企业生产对环境污染的情况，整个电池行业会受到停产整顿的影响，因为企业生产不达标地方政府会被问责，企业负责人也会被追究责任，这次整顿势必影响到电动自行车企业的生产，对电动自行车产业发展是一次严峻考验。

　　近期，我们也对全国主要电动车电池生产区域进行了解，和你了解的一样，就各地反馈情况来看，浙江273家电池企业，停产213家，浙江省正在出台验收办法，逐个验收，原则是淘汰一批，提升一批，搬迁一批。江苏电池企业100多家，停了40多家，省里要求积极整改，然后复审，主要生产基地都采取了治理措施。对一些不规范或环保措施没有达标的企业将被淘汰。

　　我们也了解到对于一些大企业来说，这次行业整治带来的新一轮洗牌，为他们不仅留出市场空间，而且提出产品创新的要求和机遇，像天能、超威、昌盛、振龙、新需能、超杰等，纷纷采取措施，加强环保投入，加强技术水平提升和产品创新，对他们来说也是极好的机会。

　　我们认为，国家对铅酸蓄电池行业的整顿意义十分重大，有利于国家经济、生态环境及行业规范化发展。估计今年铅酸电池生产企业将实行准入制度，对安全距离、环保情况、生产规模等都有明确的规定和标准，企业达到标准才能生产。据说，全国1100多家电池企业，有70%的企业被关停整顿，最后只能保留到300多家。这样的话会导致电池供应量减少，电池成本提升，估计到7、8、9月份电池供应紧缺的情况会显露出来。当前，必须提醒广大电动自行车企业关注了解这方面情况，积极采取应对措施，避免因措手不及造成损失。

　　王东：除了上述因素将影响电动车行业下一步发展外，我认为电动自行车产业还有一些不利因素考验着广大企业。

　　龚孝燕：是的，还有很多，一是今年以来，国家在治理通货膨胀的情况下，进一步紧缩银根，压缩贷款规模，这对广大中小企业造成一定的资金压力。二是配套产品的价格上调，比如电机，由于稀土价格上涨，今年3月中旬稀土价格还在每吨六十万元上下，而到了3个月后，每吨上涨了100万元，稀土资源的涨幅直接导致电机产品价格的上涨。据我们了解，国内电动车电机企业有200余家，真正具备一定规模、年产能在100万台以上的只有10家左右，由于稀土资源价格的不断提升，电机价格还会进一步攀升，价格上涨可能会给电动自行车企业带来进一步的影响。三是目前夏季全国范围内缺电，也会给企业带来生产上的影响，比如用电荒导致车价缺货，生产受到直接影响。四是今年五、六月份汛期提前出现，全国旱涝交替频发等外部环境，也直接影响了电动自行车的市场销售。这些都会成为影响电动车市场发展的不利因素，进而会影响到整个产业的发展，所以这些不利因素对电动车产业发展的负面影响决不能低估。

　　王东：据我们了解，虽然受到这些不利因素的影响，但是天津的很多企业，特别是一线品牌产量与去年同期比，还在继续增长，整个产业表现比较平稳，那么天津电动自行车企业有什么应对的措施吗？

　　龚孝燕: 你说到天津电动自行车产业平稳，我认为是相对比较而言的。最近我们秘书处重点抽样调查了天津近30家企业，其中7家是一线品牌，这些企业运营的情况是有22家（包括一线品牌）在前6个月都处于增长的态势，比如，爱玛目前已实现了100多万辆电动自行车产量，如果没有大的闪失，今年产销300万辆是没问题的。捷马主要用的是天能、超威的电池，由于在去年就与他们签订了供货协议，所以电池供应一直很正常，没受到任何影响，今年5月份，同比增长50%，预计后边的旺季也会增长50%。据捷马公司分析，他们去的这样的成果有几个主要原因：一是姚明的广告起到一定的作用；二是天津展会上增加的100多个客户都在订货，所以今年电动车产量达到60万辆不成问题。新宝车业自身拥有一个控股企业（盛捷公司）专门为企业配套电池，保证供应，电池的配套不成问题，所以没有影响生产。

　　科林公司使用的是昌盛和天能的电池，目前供货还没有出现问题，6月份生产40000辆电动车，与去年基本持平。预计8、9月份旺季月产可达到10万辆左右。邦德预计今年产量70多万，比去年同期增长30%。飞科采用超威和天能的电池，由于是1：1选配，所以没有什麽影响，6月份生产电动车6万辆，比去年同期翻一番。8、9月份进入旺季，月产可达到9万辆。

　　踏浪今年5至6月份电池供货还行，与去年同比产量差不多，预计7至9月比去年要好，到目前比去年同期增长20%，全年预计20万辆，增长30%。成威使用的是超威电池，目前供货情况还好，对企业的生产没有什麽影响，6月份产量10000辆，比去年同期增长20-30%，预计8、9月份产量超过13000辆。

　　三枪现在全部生产轻便型电动自行车，没受影响，7月份还准备将整车价格向上小幅调整。展会上收益很大，新品出的很快，预计全年增长2/3，将达到20万辆。

　　分析起来，30家企业中有两家与去年持平，还有4家企业由于受电池供应不足和其他因素的影响，出现产量下降情况，但这些只是行业内的抽样调查，不能完全囊括整个天津产业的情况。从全国情况看，天津也不会例外，特别是下半年将会出现很多变数，因此我们的产业和企业都不能掉以轻心，特别是一些不利因素对产业的影响和冲击必须要有充分的估计，面对随时出现的变数，要做多手准备。比如，由于国家银根的紧缩，我们必须有充分准备，开辟多种融资渠道来避免资金链断裂。此外配套产品，例如电机、电池，我们要采取措施积极的开源节流，化减成本增长的压力，要通过自主创新，不断提高产品品质和技术附加值，来化解原材料价格上涨的压力，使之更加适合消费者需求，为此积极探索新材料和新能源的应用，加快电动自行车产品的创新升级，开拓国外市场，创造更大的利润空间。

　　王东：天津电动自行车产业，应当说这几年来一直坚持开发生产轻便型的电动自行车产品，在新的形势下会寻求更加超前的发展新路子吗？

　　龚孝燕：今年以来，电动自行车产业面对诸多不利因素，又在经受重大的挑战，发展道路充满了坎坷，但是企业品牌需要百炼成钢。对于新兴的电动自行车产业来说，产业的成长期不长，经历的锤炼不少，天津和国内电动自行车产业要真正做大做强必须经历千锤百炼，因此，不管怎么说，我对电动自行车产业未来发展前景是充满希望的。主要有几个方面原因：

　　一是电动自行车产业是伴随着改革开放的市场经济发展起来的，电动自行车的市场发育机制和规模态势，验证了它是经得起市场考验的产品，广大企业面对冲击适应力强，能化危为机，持续快速发展。

　　二是我们协会面对产业波澜，能够正确应对，积极引导，用创新的思路和创新的举措，积极推进产业持续创新发展。比如我们协会一直坚持电动自行车产品标准，制定“轻、精、巧、高”的产品创新路线，引导广大企业开发轻便型电动自行车，使天津电动车产业能够正确应对国内外挑战，引领企业加强产品自主创新，有效化解价格大战的诸多不利因素，是天津轻便型电动自行车产品越来越受到消费者青睐，市场销量保持不断增长的态势。目前我们协会引导广大企业认真贯彻死不为文件要求，主动搞好企业整改，搞好产品的调整掉头，比如三枪公司在自主整改中就把违规的包车产品全停了，集中精力攻轻便型产品，使企业产销经营保持健康状态。

　　三是引导企业不断提升自我创新能力，走出低质化、同质化的怪圈。从推广应用新材料、新能源中不断提升产品品质和技术附加值，这是推进产业技术健康发展的根本路子。所以我对天津电动自行车产业发展的前景是非常乐观的。

　　换个角度看，这次治理整顿和冲击，也是电动自行车行业面对的一个考验、一个新的机遇，是推动产业整体向上发展的一个大动力。天津自行车产业是以民营企业为主体的，已形成高度集聚、高速扩展的产业发展模式，成长为国内最大的产业基地，在这样的格局下，我们应通过贯彻四部委文件要求，认真打好产业整顿组合拳。按照科学发展观，下功夫提高自主创新能力，努力转变发展思路和发展方式，切实加强产品标准化建设，同时从加强四新产品的应用和推广入手，把投入重点放在产品研发创新上，以标准化、高端化产品来提高天津电动车产品的竞争优势，这样就可以通过打好产业整顿组合拳，推进产业调整升级，开辟产业集约化和高质化的发展新前景。

　　王东：再谈谈锂电池。现在业界对锂电池应用还是争议不断，但这次对铅酸蓄电池的整顿，催生了锂电池规模化开发。我们最近了解到很多企业都在开发锂电池产品，而且像广东喜德盛、浙江绿源都在加快锂电电动车产品的开发，很多锂电企业也开始转向电动车专用电池的生产。但是锂电池目前存在的不少问题，还制约着锂电池的应用与推广。

　　龚孝燕: 关于锂电池的应用于推广确实需要认真探讨一下，铅酸电池业这次冲击可以说为锂电池的应用和锂电自行车的开发带来了极大的机遇，可以说为锂电池和锂电自行车突破性发展迎来了一个战略机遇期。现在许多企业都纷纷考虑转向大量开发锂电自行车，一些铅酸电池企业也在积极投入开发锂电池产品，如天能、振龙等，对于天津电动自行车来讲也是我们推进“轻、精、巧、高”产品路线的一次很好的弘扬。

　　但是，目前电动自行车专用锂电池还存在不少问题，相对制约了锂电自行车产品发展，归纳起来有五个方面的问题：

　　一是锂电池的产业化和电动车专用锂电池产品还不够成熟。目前,锂电池品种不少，如锰酸锂电池、磷酸铁锂电池，但电池寿命和稳定性都不够高，很难体现高科技产品形象和高性能产品的品质，影响整车企业对锂电池的认知。

　　二是锂电池价格过高，与铅酸电池的价差较大，尤其是锂电池循环使用寿命很难到1000次左右，电池稳定性不高，让整车企业和广大消费者认为使用锂电池不实惠，不如铅酸电池经济实用。

　　三是锂电池标准化滞后。各个厂家的锂电池在产品外型尺寸、接口和保护电路的设计上都不一样，给整车企业使用和消费者更换电池带来许多不便。

　　四是锂电池企业普遍前期投入巨大，但是锂电池和整车企业供应合作存在许多问题，有的回款不畅，导致巨额亏损，阻碍了锂电池的规模化开发。

　　五是国家对电动自行车专用锂电池没有扶持政策，这同对电动汽车扶持政策形成强烈反差。

　　如何将锂电自行车发展的利好环境转化为规模型产业化的驱动力，当前已经成为锂电自行车发展的关键问题。

　　最近一些消息让我非常高兴，一些锂电和电动车整车企业正在积极努力，加大投入，增加产量，形成自己的配套系统，建立完善的配套链，打造自己的品牌。比如科斯特公司，科斯特锂电车在国内是较大的品牌之一。在国家的大力鼓励推动下，科斯特公司的目标是把科斯特打造成为电动自行车的世界名牌。他们的发展战略是：借国家整治活动，积极参与以旧换新，淘汰超标车的活动，借企业洗牌的契机，网罗管理、技术、市场精英人才。同时，让电动车的月销量争取在今年10月份达到10000台，为2012年之后大发展打下基础。

　　据科斯特领导介绍，2011年之前，科斯特因为只用磷酸铁锂电池做电动车，销量较少，每年几千台。2011年开始，他们推出了锰锂电池，再加上国家的整顿效果，最近销量出现了爆发式增长，预计2011年锂电池电动车销量达到20000台。最近，科斯特又开发出整车38公斤，续航里程超过50公里的完全符合国标的48V锂电池电动车，科斯特将参加以旧换新的淘汰超标车活动。预计到2012年科斯特将完成20万辆产量。

　　再比如美丽行公司总经理张亚军表示，2011年美丽行锂电车的产销量比去年同期会增加一倍，仅北京市场的月销量就可达到700余台，今年有望达到50000台甚至是80000台。

　　此外一些电动车企业和锂电池企业积极建立战略合作联盟，打开市场渠道，建立锂电池自行车又好又快发展的合作机制。下一步我们就准备和央视网联合召开一个“共推锂电自行车产业化发展的研讨会”，论坛目的就是要抓住行业整顿的关键时期，整合锂电自行车产业链资源，并以天津庞大的电动自行车产业基地为依托，实现战略性突破，形成锂电池业和锂电自行车产业链互动的产业化发展机制，突破锂电自行车产业化发展瓶颈，推动锂电自行车产业更快发展。

　　王东：通过与您沟通与交流，我进一步了解了在新形势下天津自行车产业发展的基本动向，就是要通过打好这次产业整顿组合拳来迎接挑战，抓住机遇，推进产业再次腾飞。

　　龚孝燕：你说对了，这次贯彻四部委文件和九部委对铅酸电池治理整顿工作是对电动自行车产业打出里一个整顿的“组合拳”，对于搞好电动车产业发展秩序，加强城乡道路交通的和谐社会建设，推动国家经济社会健康发展都具有重要意义。打好这个组合拳，我认为既是挑战，也是机遇，对我们全行业来说是一个重要考验，我们天津电动自行车产业如何经受住考验，如何在这种复杂的市场形势中胜出，一句话，就是要努力提高自主创新能力，加快发展思路和发展方式转变，努力研制开发符合标准的高附加值，高技术含量的产品，更好服务于社会，这才是正确的发展路子和制胜法宝，才能让产业再次腾飞。

　　王东：好，我们在这也衷心祝愿天津自行车行业在这次整顿中能够越做越好，在“十二五”期间取得令人满意的成绩！