价格倒挂 电动自行车下乡中标企业欲打退堂鼓

 

　　最近，山东、河南等地的下乡电动自行车经销网点都不再去提货了，这直接导致中标企业的大批车辆被压在了仓库里。

　　“中标的下乡电动自行车被国家锁定了价格，但原材料、劳动力成本却在上涨，生产企业一提价，经销商就没钱可赚了。”山东省章丘市的新日电动车专卖店经理王延山对记者倒出苦水，其下属18个销售网点齐刷刷地都不来提下乡电动自行车了。

　　事实上，成本之痛同样考验着生产商的承受力。

　　国内最大电动自行车生产商新日近日直呼，“我们也扛不住了。”为此，新日正在向参与电动自行车下乡的十个省份申请“价格调整”。

　　经销商几乎无利可图

　　“我们正在热火朝天地推下乡电动自行车，哗，突然被泼了一盆冷水。”周钢强带着抱怨的口吻对记者说。作为河南临颍电动自行车的三大经销商之一，周钢强经营的专卖店从今年1月1日开始销售电动自行车下乡产品，他原本希望借电动自行车下乡使今年的销售额翻一番，但3月初，他们却接到生产企业通知：下乡车和非下乡车全部都要提价，涨幅从几十元到上百元不等。

　　这几乎要将经销商的利润全部抹去。

　　周钢强称，“如果不是卖下乡电动自行车，那我们不怕，厂家涨300元，我们也跟着涨300元，但下乡电动自行车的售价有规定，不能擅自提价，否则会受处罚。”

　　按照2010年3月24日财政部等部门联合下发的《新增家电下乡补贴品种实施方案》，河北、河南、山东、山西、陕西、安徽、江苏、江西、湖北、云南等10个省，选择电动车作为新增家电下乡补贴品种。按照规定，农村消费者在市场上购买中标电动自行车，可享受国家13%的财政补贴，每辆车享受的最高补贴金额为260元。

　　一位行业人士分析认为，自2010年10月第一辆下乡电动自行车在山东省卖出至今已有半年，在这期间，原材料、劳动力成本等都出现了大幅上涨，上游生产企业提价，而终端价格被限定，经销商无利可图，自然会拒绝提货。

　　生产商80%车型的毛利被充抵

　　“当初参加电动自行车下乡招投标的企业有200多家，现在剩下的不到原来的5%。”一家至今仍坚持电动自行车下乡的企业负责人不无感慨地对记者说。

　　新日是坚持者之一。该总经理赵学中称，从去年10月至今年春节前，新日的下乡产品已占其总销售额的近50%，共拿出了200多款车参与下乡。
但新日已准备撤退了。

　　“现在做下乡电动自行车的企业全部都亏了。”赵学中说，“从去年12月开始，原材料和人工成本都在上涨，电动自行车的出厂价和成本已经倒挂。为了不破坏家电下乡的规则，我们已经顶了两个月，没有利润还在卖，一个车型都没减。但现在，我们也扛不住了，如果4月份国家政策还不调整，5月份我们就要退出家电下乡了。”

　　赵学中给记者算了一笔账：去年12月至今年3月，因原材料价格上涨每辆车的成本增加了10%—13%，此外，员工工资普遍上调15%。 “在我们（无锡）这一带，工人每个月拿不到2200元—2500元，没人给你干。现在我们的下乡车型中，80%车型的毛利全部涨完了。”

　　记者获得的一份材料显示，从去年下半年以来，仅稀有金属钕的价格上涨，按不同车型，就导致每辆车的成本增加了60元—100元；以此类推，钢材成本增加10元—15元，ABS为8元—12元。据预测，截至4月份，各种型号的电动自行车成本每辆将增加100元—150元。

　　新日等坚持下乡的企业目前处于进退两难的境地，如果产品不涨价，企业就入不敷出，生产难以为继；但若提价，经销商无钱可赚，也就没有卖下乡电动自行车的积极性。赵学中告诉记者，“前两个月，公司已经每辆车补贴经销商50元，经销商还是天天打电话说再赚不到钱就不干了。”

　　积极寻求政策支持

　　为改变进退两难的状况，新日正在给参加电动自行车下乡的10个省的家电下乡办公室、财政厅及商务厅打报告，要求对电动自行车下乡中标产品进行调价。

　　“为了切实落实好电动车下乡的补贴实施工作，真正让农民朋友享受家电下乡产品带来的实惠，现申请对新日电动车中标产品进行价格调整。”新日在报告中说。

　　“新日已经找了各个省的商务厅，我们呼吁商务部，将电动车下乡招标时规定的售价按照原材料上涨幅度同步上移。”赵学中说，“但人工成本的增加，企业应该自己消化。”

　　在接受本报记者采访时，多位电动自行车行业人士表示，虽然电动自行车市场潜力很大，70%—80%的车供应农村市场，但他们担心，如果生产企业不愿生产、经销商不愿卖，农民也就无法享受到政府的补贴，“电动自行车下乡是一项好政策，不要让这项惠民政策半途而废”。