电动自行车：既要跑得快也要跑得稳

　　上个世纪八九十年代的中国，曾经被国外媒体称为“自行车王国”。时至今日，这个称号显然已经不再符合实际——除了汽车数量的急剧增加之外，很多居民家中的自行车已经被电动自行车所代替。

　　然而，随着电动自行车的热销，随之而来的却是一路走高的质量投诉。到底国产电动自行车产业的质量水平如何？制约电动自行车发展的质量障碍又在哪里呢？

　　七成投诉与电池相关 

　　为什么电动自行车的电池会成为质量“雷区”呢？据业内人士介绍，电动自行车的电池一般由专业电池生产厂提供。不同品牌、不同厂家生产的电池质量也是参差不齐，价格也有高低之分。为了分食电动车市场这块大“蛋糕”，一些厂家打起了价格战，在生产环节中偷工减料，采用低价购进的劣质电池组装电动自行车，使得消费者在购车之后麻烦不断。对此，专家提醒消费者，在购买电动自行车时，不能片面追求价格低，而要选择一些质量高、市场信誉度好的品牌。

　　具体来说，在消费者反映的电动自行车的质量缺陷中，使用寿命短占到44%；反映售后服务差的占23%；安全性能差的占20%；产品质量差的占18%；售后服务网点维修技术差的占12%。

　　针对电动自行车的诸多质量问题，江苏省消协秘书长童天武指出，电动自行车真正的卖点应是安全绿色。电动自行车行业必须要从过度追求速度转向提升质量和舒适安全性能。消费者在选购的时候，也应该全方位考虑各项性能，而不能只盯着“跑多快”和“跑多久”。

　　童天武表示，很多消费者在选择电动自行车时，主要是看动力强、速度快、行驶里程长。因此很多生产企业出于市场竞争的需要，没有严格执行国家标准，而是把电动自行车往“快”、“大”的方向发展，呈现“摩托化”的趋势。这不仅会使得企业相对忽视质量和安全，更会给道路交通带来不安全因素。因此，电动自行车今后的发展方向应该从“快”转为“安全便捷”。

　　而对于广大消费者来说，提高售后服务水平成为最大的呼声。一项调查显示，95%的消费者呼吁电动自行车应实施统一的“三包”规定，以便大家能够及时有效地维护自身合法权益。

　　中科院院士、粒子物理、理论物理学家何祚庥则强调：电动自行车生产厂家不要忽略铅酸电池技术的发展，不要抛弃铅酸电池。而在此之前，他曾经鼓励企业将更多的目光放在锂离子电池上。何祚庥对自己态度的转变解释道，随着铅酸电池技术在不断的改进，有些甚至已经可以做到充放电6000次的惊人数字。他特别指出，企业不要只盯住锂离子电池不放，也要关注其他类型电池的发展。

　　据何祚庥介绍，在安全方面，从国内情况上看，非常重要的突破是使用锰酸锂替代钴酸锂，因为锰酸锂更稳定一点。在过充实验中，一般把3.7伏的电压增加到10伏，同时给予3倍的电流，锰酸锂依然稳定。电动自行车在行驶过程中会遇到各种各样的路况，处理不同的情况。这样的过充实验是测试电池在刹车，特别是急刹车以后的反应，锰酸锂实验数据比较好。而且锰酸锂比钴酸锂更便宜一些。他还建议，还要在新材料上下工夫，例如磷酸铁锂，它和锰酸锂相比较，价格更便宜，安全性能不相上下。