现代五金的爆发效应 永康汽车产业雄起

　　从2004年开始，我国汽车产业每年以16%～20%的增幅发展。据《2010年中国汽车产业发展报告》暨2010年中国汽车产业蓝皮书预测，“十二五”期间，中国汽车产业仍处于高速发展阶段，到2015年，年产销量将超过2000万辆，稳居世界第一。

　　永康“五金之都”的雄厚产业积淀，为永康汽车产业快速崛起奠定了五大优势基础：首先是五金制造和金属加工产业基础，该市有1100多家铜铝加工企业，其中年产能超过500吨的有119家，蓄积了投入数百亿元装备起来的先进技术装备和机械制造人才；其次是具备了以“众泰”等龙头企业为代表的整车企业带动优势；第三是有健全的市场营销网络优势；第四是已初步具备汽配产业规模优势，从零件生产到组件、部件总成，从配件制造到发动机总成、系统总成及整车，从国内配套到出口国外，初具规模并直接从事汽配生产的企业已达658家，年产销额超过200亿元；第五是有较完善的政府服务体系，在建立海关、商检办事处、会展中心、物流中心、五金科技创新服务中心、通关中心的基础上，正在整合资源，建设五金工业创意设计中心、人力资源和模具中心等。

　　更令人可喜的是，节能和新能源汽车产业的电机、电控和电池三大核心技术，在永康都已具备，尤其是电机和电控技术，还具有自主知识产权。

　　作为国家汽车产业“十二五”规划的重要组成部分，备受关注的《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011～2020年）草案已出炉，中央财政将投入上千亿元，支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广，从发展规划、消费补贴、税收政策、科研投入、政府采购、标准制定等方面，已构建了一整套支持新能源汽车加快发展的政策体系。

　　永康市委、市政府审时度势，在做好成立汽车（节能与新能源汽车）及关键零部件产业发展领导小组和办公室、引导建立汽车（节能与新能源汽车）及关键零部件产业发展联盟、鼓励骨干企业建立汽车工程研究院、组建汽车行业协会等保障措施的同时，将建立10平方公里的汽车产业园，在土地、资金、人才、服务等要素资源上给予政策扶持，鼓励企业创新经营模式，参与资本市场运作，创优创牌，使整个汽车产业在良性互动中实现多赢发展。

　　1月20日，在永康市委、市政府促成下，众泰汽车集团与永康千喜车业有限公司、永康正宇机电有限公司签订了“永康市节能与新能源汽车产业发展联盟核心企业战略合作协议”，旨在整合区域产业优势，实现企业间强强联合，抓住国家鼓励发展节能与新能源汽车的机遇，推动永康汽车产业结构调整和转型升级。

　　“‘十二五’期间，永康要建成10平方公里的汽车产业园。”永康市长卢跃东说，届时永康汽车整车产量要超过100万辆，行业销售收入要突破1000亿元。

　　“正宇”突围的示范效应

　　在去年10月29日河南郑州举行的全国汽车展销会上，正宇公司生产的纯电动微卡货车成为人们关注的焦点，销售火暴到连样车都拉不回来。

　　该车为何如此受欢迎？正宇公司董事长裘宇朝说，质优价廉，货（轿）两便，适合农村、工矿和小型物流运输需求是关键。“正宇纯电动微卡”采用72伏免维护铅酸电池，如果每天出车，就是加上全年折旧分摊，每百公里的费用也只需9元钱。

　　然而，说起这次转型时，裘宇朝却用“九死一生”来概括。

　　裘宇朝是遐迩闻名的农用车先驱人物。1986年，他在全国率先推出农用运输车；10年后，他又推出后驱动农用运输车，先后在江苏徐州、宿迁及金东开发区建立了整车和配件企业，最高年产量达到4.5万辆，累计产销了近60万辆，还受到中央领导接见。

　　但是，市场也是残酷的。在原材料价格疯长和金融危机夹击下，农用运输车生产成本居高不下，已不能满足农村市场物美价廉的要求；可是，引领潮流的新产品又没有被市场接受，使裘宇朝饱受市场呆滞和新产品研发需要大规模投入的多重煎熬。

　　2001年，裘宇朝到法国考察，发现了新能源产业的商机。回国后，他就开始研发适合农村市场的纯电动货车，3年后拿出了样车。可当他把车放在2007年西湖博览会上展览时，却无人问津。直到国家大力推进和扶持新能源产业发展时，裘宇朝才迎来了春天：“正宇纯电动微卡”公告目录材料已正式上报国家工信部，省经信委已批准“正宇纯电动微卡”可在浙江范围试运行。

　　强强联合的众泰效应

　　从“众泰008”起步，众泰集团经过4年市场打拼，现已成为年产销量达12万辆的企业领头羊，去年实现税收3亿元。众泰集团的制胜之道是：引进开发，集成创新。

　　“特瑞”是丰田公司专门针对中国市场开发的紧凑型商务小轿车，进入中国后，由于“水土不服”，几年仅销售了几千辆。众泰集团董事长吴建中认为，“特瑞”产品是优质的，遭遇市场冷遇的原因是价格太高。于是，众泰集团买断了“特瑞”生产线及所有数据资料，通过本土化和成本控制，研发了只要五六万元的“众泰008”，使其连续4年登上了微型SUV分市场的销售冠军。

　　2010年，众泰集团蓄势待发，又以租赁销售的形式，攻克电动车市场化的五大难题，第一个将电动汽车商业化运行。

　　现众泰集团已形成五大优势：一是品牌优势，拥有“众泰”、“江南”两大品牌；二是资质优势，已拥有轿车、轻型客车、轻型货车、电动汽车等整车系列产品，“众泰008”、“郎悦”、“郎俊”、“朗朗”、“奥拓”五大车型系列，20多款新车型目录生产资质；三是配套优势，整车共有33大类配套件，再经过几年培育，永康汽车产业将形成一条完整的产业链；四是技术人才优势，拥有核心企业10家，在全国建有4个整车生产基地，拥有意大利等国家和地区的专业技术人员500多名，正准备组建汽车工程研究院；五是网络优势，在全国建有近千个一级网络，还在70多个国家和地区销售“众泰”汽车。

　　永康市汽车办主任、科技局副局长马春芳认为，永康汽车产业联盟的建立，将使相关企业得到更强有力的横向（地域）和纵向（产业）支撑，集中精力做好节能与新能源汽车产品，实现产业链的纵深延展，促进地方经济结构调整和转型升级。

　　千喜公司是我国电动车行业的骨干企业，2010年产销电动自行车100万辆，外贸出口额达1亿美元。其背后是母公司群升集团的强大支撑。该集团2010年实现产销额近50亿元，可为产业联盟的发展提供充足的资金保障。

　　正宇公司现在不仅拥有450亩的主厂区，而且拥有轻卡整车装配线、SUV和皮卡生产线及全胜生产线，还与吉林大学汽车工程学院、南汽集团分别建立了汽车研究所和跃进汽车研究所，为再次进军汽车产业做好了充分准备。

　　这次，3家骨干龙头企业签订合作协议时，永康纳税50强企业的经营者们见证了这一盛事，现场感受了汽车产业整合重组的良好氛围。全国拖拉机行业产销龙头企业永康四方集团董事长林广平说，四方集团有了进军汽车产业的机会，一定要抓住机遇，利用自己多年积累的优势资源，为永康汽车产业崛起当好配角。