缝制机械润滑的变迁

　　缝制机械的运转速度应市场和客户需求不断升级与日俱增，其润滑形式也随之发生着一次次历史性的变更。

　　摩擦、磨损使现代缝制机械“缝速”与”润滑”之间的矛盾愈来愈变得突出：既需要通过不断提高缝制机械的运转速度来满足缝制品加工效率的快速提升，又要求缝制品加工后做工精良、线迹美观，而且绝对无油渍污染。

　　面对如此之两难，缝制机械制造业的仁人志士长期来一直在执著地求索、攻关，一次次成功的经验和失败的教训正在逐步完善着它的答案。

　　机械零部件磨损的主要原因

　　组成机械各运动副零件的表面都有数量不等、高深不一的凸峰和凹谷，当两个零件相对运动时相互接触的表面实际上是以各凸峰之间的机械啮合为接触特征，实际接触面积只有名义接触面积的百分之几，乃至千分之几。因此，会导致产生很高的接触应力。

　　如果机构中没有合适的润滑或其他特殊保障措施，就难免会造成组成运动副的零件表面材料发生塑性变形和磨损，从而使正常的运转呆滞、失效。表面越是粗糙的零件越是容易在运动副中产生更大的摩擦力。

　　当运动副中相对运动的机械零部件线速度达到10米／秒的时候，在没有采取允许干摩擦措施的工况中，会使相互运动的构件材料表面迅速升温——焦化——乃至咬死，此现象在缝制机械上亦不例外。以缝速为5000r．p．m(转／分钟)的高速平缝机为例，装有旋梭的下轴，角速度是10000r．p．m，其旋梭内外导轨运动副之间的相对线速度大约15米/秒左右，已远远高过10米／秒的临界，如果没有合适的润滑保证，其磨损、运转失效的严重情形就可想而知。

　　一旦润滑不能在运动副间形成足够厚度的压力油膜，组成运动副的零件表面将直接接触，硬度高的凸峰在硬度较低的材料表面滑过时就会产生类似“螺旋状”或“犁刨状”划痕，而且这种现象还会随外载荷和相对运动速度的加大而加剧。外载荷情况和运动形式不同，其磨损的形态则各有区别。

　　因缝速而变的不同润滑

　　寻求供、回油平衡的最佳点，对缝制机械来说极为重要。

　　高速缝制机械常采用一体化的“叶片供油——柱塞回油组合泵”，集中对各运动副做静压润滑。缝速越高则泵油压力越大，足量的润滑油液供应不仅可以改善运动副中零件表面的摩擦、减少磨损，而且对减震、防锈，散热、除污等都会产生良好作用。

　　但是，一旦润滑油“供大于回”就容易产生油液溢漏、飞溅、外渗，最终导致对缝制品和工作环境的污染。在对大量在役高速工业缝制机械故障的第一现场调查统计分析发现：缝制品的污染以针杆、压脚杆下套处润滑油的渗、漏和旋梭、挑线杆、上弯针机构等处过量润滑油飞溅最为常见。另外也有因缝工不能对自己操作的缝制机械进行定期及时清洁保养，逐渐集聚在缝制机械表面和缝隙中的棉屑纤维尘埃进一步迁延，加剧了这种渗漏和污染。

　　因所处工业背景、科技水平、国内外经济和政治政策，以及市场需求不同，历史上各个阶段缝制机械的缝纫速度、制造精度、使用功能、润滑形式各异，但有一个不可逆转的规律：即从低速到高速、从低档到高档、从功能单一到多功能，从技术含量由较低到较高在不断地创新、完善和提升。

　　下面，让我们回顾历史，见证不同时期各类缝制机械的润滑：

　　已经出局的老式家用缝纫机

　　1975年前广泛应用在家庭和缝纫合作社的IA、1B机型，缝速在1200r．p．m左右或更低。其机构中各运动副的相对运动线速度较低，一般在每次开机前采用人工向各运动副微量滴注润滑油液或涂抹少量油脂，“班前加油、班后清洁”的规则，在长年的缝制作业中被人们自觉遵守。在低水平、低需求、低效率、低缝速的格局中．维系着简单的平衡。

　　开始叫停的中速工业缝纫机

　　GCl—3、GC212-3等机型缝速在2700~3000r．p．m之间，1985年以前几乎占据了国内各大中型服装加工厂缝中设备总量的80％以上。一般都有专用的直通油管、油线或油杯，可供操作者半自动化地将润滑油或脂定向加注到所对应的运动副，也有将润滑脂预先封闭于专用的机内容器(如：齿轮“牙包”)，当零件被驱动时，润滑脂依靠摩擦副表面的相对运动被带进摩擦区。

　　中速工业缝纫机与老式家用缝机的润滑无实质性区别，它们同属“动压润滑”的范畴。此类缝机因综合性能落后于目前的工业背景和市场需求，在国土资源部、发改委近

　　期颁发的《禁止用地项目目录(2006’本)》中普通中速平缝机、普通中速包缝机册上有名，今后凡投产中低速缝机生产项目办理征地者将被一律叫停。

　　早期首批国产高速工业缝纫机

　　1984~1995年间，首批国产高速平缝机GC212-4、GCl5—1、GC6—1、5530等机型，缝速—般在4000~4500r．p．m。此种缝机常在机腔内部适当位置安装有不同结构形式的油泵(如：螺旋泵、齿轮泵、叶片泵、柱塞泵及其复合)施行强制的集中供、回油，试图让具有一定压力的润滑油分离摩擦副接触表面。但是，却往往因供、回油不平衡或零配件清洁度不高使油路堵塞，导致“油污严重”或“机器烧死”。也就是在这个时期，润滑油对缝料和环境的污染与“噪声”、“震动”一起被行业上、下游普遍贬称为当时首批国产高速缝制机械的“三害”。

　　在国产缝机发展历史上，令人羞愧的一页已经如昨天的日历般被翻过去；十多年后的今天，中国缝制机械制造业已经在整体水平上有了长足的发展，仅在缝机润滑形式方面的探索、改善就获得了部分实质性的突破。目前，中国缝制机械市场已出现了采用无(微)油技术的现代缝机。

　　尝试“微油技术”的工业缝纫机

　　为了控制和克服“三害”，1990年前后各主要国营、军工缝制机械制造企业先后与高校和科研院所牵手、同心攻关。有效的科技合作让参与的院、校和企业初尝了“双赢之果”。

　　1990年后，新生的大批民营缝制机械制造企业对油污的治理，则依靠自己更为灵活的机制，一个个大手笔地和更多的科研院所、高校、专业厂商广泛合作，取得的实质性成果在行业内已广为人知。一系列的产品都普遍采用“微油技术”、研制出“干式机头”，较好地治理了“油污”，基本消灭了“三害”。

　　所谓“微油技术”、“干式机头”，是从油质、供油方式、供油量、积油量、回油速度等方面都经过反复试验，采用有针对性的相应技术处理。

　　“无油无忧”的现代工业缝纫机

　　前述1、2项属“动压润滑”；第3项属“静压润滑”；第4项则为区别对待、两者皆备、有很好应用效果的综合微油润滑。

　　“动压润滑”系统中润滑油必须适量及时，“供不应求”将有导致半于摩擦、干摩擦发生的可能；“静压润滑”虽能在运动副中建立起比较稳定的压力油膜，但是一旦油压过

　　大、油量供大干求，就会有润滑油漏渗、飞溅而造成污染的弊端。

　　当“微油技术”被部分缝制设备制造企业有效采用之后，缝速、润滑形式是否达到了“极致”或“顶峰”?缝制机械制造战线的仁人志士正以不断创新、追求更加完善的态度

　　在严谨地继续研究、试验、联合攻关；多方案的大量试验在如火如荼地开展，我们的工程技术人员、科研工作者面对成干上万个试验数据，缜密思索、一丝不苟乃至通宵达旦。

　　目前，真正“无油无忧”的高速工业缝纫机已经出现在几个颇有实力又苦苦追求的缝机企业中，新杰克有限公司当属其中卓越的一员。

　　结束语

　　高档服装那怕是出现一丁点油渍，这件乃至这批缝制品就会被判为不合格，本应赢利的缝制机械企业不得不因此返修、除油，在成本、质量、通关和交货期等方面都会变得十分被动。　

　　缝制机械制造业充分体谅和理解服装等缝制品加工企业的这种无奈，正抓紧时机、脚踏实地采取更有效的措施首先积极解决“缝速与润滑”这对最为突出的矛盾。其中，装配、维修、使用过程中，始终保持缝制机械清洁生产是确保缝机油路畅通的关键；设置供、回油平衡的“无积油润滑系统”，采用滴点、粘度、锥人度都很适宜的固体润滑脂等高科技技术措施是缝机实现真正“无油润滑”的命门。

　　（wy）