英利暗渡储能业 “飞轮储能”抢过铅酸电池

　　7月8日，英利集团首席执行官苗连生在海南海口收获了两份喜悦：一是海南英利公司一期年产100兆瓦的多晶硅太阳能电池生产线正式投产，二是当天交通银行海南分行给予了英利海南公司3.76亿元的授信贷款。

　　更早些时候，英利在河北保定刚与国家开发银行签署了360亿元的授信贷款支持。

　　“不差钱”的情况下，苗连生更多考虑的是英利的下一个快速发展点在哪里？

　　在“六九硅业”、“熊猫电池”等秘密武器曝光后，苗连生选择的下一个高投入、高风险、高产出的项目是飞轮储能设备生产。

　　“今年年底就可出样机，在十二五期间将生产至少45万台。”苗连生首次向记者披露了英利生产飞轮储能设备的详细时间表。

　　“飞轮储能”产业化渐进

　　奉行“不捂热了不说”逻辑的苗连生，在海南向记者第一次透露了英利大储能项目的进展情况。

　　在行业内摸爬滚打了20年，苗连生对公司竞争力秘密的保守，是出了名的。

　　“六九硅业”投资几十亿元，一直到试车生产时，才正式对外界亮相，之前英利甚至都没提过要做上游硅原料。

　　而更为神奇的是，2009年下半年正式投产的高效“熊猫电池”生产线，如今已经生产出了产品，英利集团总部办公室就位于这条生产线的三楼，但是至今这条生产线的真面目，公司以外的人，从未得知。

　　苗连生说出来了，也就意味着英利飞轮储能项目产业化生产已经不远。

　　记者获悉，大约在一个星期以前，由山东大学、北京航空航天大学等国内大储能项目研究比较领先的院校的11名专家组成的考察团，受邀来到位于保定的英利大储能项目研究基地参观。

　　而这次国内大储能和光伏并网专家组的参观，正是英利第一次亮出自己的研究成果，在正式产业化生产之前，征求行业内专家的意见。

　　据一位知情人士透露，参观完英利的大储能项目研究基地和国家光伏发电技术重点实验室，专家们很是激动。有的专家就大储能项目已经搞了几十年的研究，但是缺乏产业化的实验平台。

　　当天，苗连生也专门赶回保定，与这些专家成员进行了交流。苗连生表示，英利愿意做国内大储能和光伏发电并网技术研究的实验平台。

　　苗连生在当天的座谈会上表示，英利愿意借助各位专家的科研力量，以智能通信和智能电网作为大储能项目产业化的切入点，尽快将大储能项目产业化。

　　这句话正透露出了英利飞轮储能项目的战略布局：智能通信和智能电网。

　　而记者从上述知情人士处了解到，英利的飞轮储能项目已经与国家电网等机构达成了合作协议，如果没有这些机构的支持，国内任何一家大储能设备生产企业都不敢贸然下水。

　　苗连生对本报记者表示，英利所做的大储能设备是采取飞轮储能的物理储能技术，目前已经取得了成果，年底就可以推出第一批样机。

　　他认为，飞轮储能具有诸多优点：储能密度大、效率高、成本低、寿命长、环境污染小、不受地理环境限制等，是目前最有发展前途的储能技术之一。

　　但是，国内飞轮储能研究落后于国外10年左右，美国的风险资本介入下，飞轮储能设备已经做到每天仅耗费所储能的2%以下。

　　对于英利所做的飞轮储能设备科技含量，苗连生表示，已经超过了欧美，而且国产化率达到了80%，所有生产设备全是定制性的设备，没有采用购买进口设备的做法。

　　技术优于铅酸电池？

　　苗连生表示，英利飞轮储能项目当前的攻坚目标在于新材料和电机设备等方面，当前电机中飞轮转速达6万转/s，将来会达到14万转/s，如何解决新材料问题，是飞轮储能研究的一个方向。

　　现在多用的钢片生产的飞轮，将不能应对越来越高的转速。另外就是电机的应用寿命。

　　在苗连生看来，飞轮储能产业化的关键一步就是其储能与应用寿命的除数，能够与现在多用的铅酸电池相比。即飞轮储能设备寿命能够达到25年，其寿命比铅酸电池长。据苗连生称，英利所出的第一批飞轮储能样机为20-40-60千瓦的。

　　尽管国内5兆瓦以上的飞轮储能设备技术普遍还不成熟，但苗连生的一贯打法是，只要其具有未来发展潜力，能够先行占领市场，英利就会去做。

　　从上述英利第一批样机设计规模来看，英利显然选择了日本的小储能研发路线，而没有采取欧美的大储能研发路线。

　　上述知情人士说，英利的大储能设备会采取边市场化，边研发的路线。事实上，上述专家组与英利达成的利用英利的生产平台，进行大储能设备研发的合作路线，已有所证明。

　　英利看中风轮储能技术，背后还另有“打算”——看好中小规模的飞轮储能设备市场前景。对此，苗表示，按照目前的国内技术，如果达到了2兆瓦的飞轮储能电池设备，重量将达到1200公斤，这个庞然大物显然应用领域并不广泛。而20千瓦左右的小储量飞轮储能设备，重量轻，放到公交车顶上，就可以作为其太阳能发电一体化的储能设备，可以作为公交车的动力源。

　　同时，应用于智能电网的市场也需要小重量的储能设备。例如5兆瓦的海上风车，高度有45米，将其发电进行储能，也需要相匹配的飞轮储能设备。

　　据记者了解，英利准备大规模生产飞轮储能电池设备的想法已经引起了多个地方政府的注意：天津、北京、河北三地都希望英利将飞轮储能设备生产线放到当地，天津甚至提出了很多优厚的招商条件。

　　这或许是上述国开行和交行先后大规模给英利贷款授信的暗语。