千亿资金筹划智能物流网 阿里巴巴称五年后有回报

　　【财经网专稿】记者 张剑锋 “公司筹划‘智能物流网’并非是要进军物流业。”1月24日，阿里巴巴内部人士告诉《证券市场周刊》记者。业内人士称，这一举措将对国内物流也发展起到巨大推动左右，类似于电信骨干网的基础作用。

　　1月24日，阿里巴巴内部人士表示，公司正带头筹划“智能物流网”。目前，已与一众行业领军企业、资本及金融机构达成战略共识，将联手建立一个能支撑日均300亿（年度约10万亿）网络零售额。这一网络将让全国任何一个地区做到24小时内送货必达的超大规模的智能物流骨干网络，该项目已经进入了具体实施阶段。

　　该计划被命名为“中国智能物流骨干网（China Smart Logistic Network，简称CSN）”，内部被称为“地网”。阿里巴巴内部人士表示，这并不意味着阿里巴巴进军物流快递行业，物流网络也并不是传统物理意义上的物流仓促网络。

　　知情人士透露，CSN计划第一期投资额1000亿人民币，项目由阿里巴巴集团牵头，马云拟担任董事长，银泰集团董事长沈国军拟出任CEO。规划中，CSN项目将由8个左右的核心节点、若干个关键节点和更多的城市重要节点组成。

　　据悉，目前CSN项目的建设者、以及未来有机会参与到项目中的建设者，需多接受一个附加条件：投资者需忍受5-8年无回报，且需持续投入。

　　阿里巴巴方面表态称，CSN将依托城镇化的推进，在全国范围内建设物流仓储基地网络，并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放、与产业链中的各个参与环节共同发展。

　　业内分析人士称，当前中国物流基础设施和设备投入严重滞后，这将越来越掣肘快递行业的发展。以物流中心的面积为例，中国人均物流仓储面积仅为美国的1/14；现有物流仓储设施中，超过70%建于90年代之前，不能满足现代化需求；中国目前5.5亿平米的物流仓储设施的供应量中，达到国际化标准的，不满1000万平米。

　　而高速发展的城镇化又会导致物流环节中“最后一公里”的配送成本更高、时间更长，严重影响社会经济效率。

　　“靠我们慢慢积累，没有质的飞跃，可能就愧对了时代给我们的机会和使命。”圆通董事长喻渭蛟到美国、欧洲考察后感觉，没有一张覆盖全国的基础设施网络，中国很难产出“UPS”。

　　不过当前，中国物流业竞争激励，不仅有申通、中通、圆通这些大块头，小块头也数不胜数。中国邮政旗下的EPS正在筹划上市，期望从资本市场获得发展的助力。

　　（证券市场周刊供稿）