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广铁集团回应停电高铁倒车20公里冲过无电区

中国市场调查网  时间:08/16/2012 08:27:29   来源:财经网   作者:《财经》综合报道

    【《财经》综合报道】据《长江商报》报道,16日有报道称“武广高铁遭遇停电倒车20公里加速冲过无电区”,广铁集团于8月14日晚对此作出相关解释。

  15日晚8时,武铁有关部门表示该车是在广东境内停车,不便作出回复,但表示愿意帮助联系广铁集团。后广铁集团出示了约400字的说明。

  广铁集团在回复中承认因供电网设备故障,造成临时停车,表示在确认列车后方处于空闲并安全状态下,反方向运行。不过,列车是排除前方故障后,才往前开行,而非冲过无电区。广铁集团表示,“依靠列车惯性通过无电区段,也是国内外应急处置通用方式。”

  轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授贾利民表示,高铁倒着开的现象肯定不正常,但也不算非常异常。之所以没电还能倒着开,是因为高铁前后各有一个电弓,称为“双弓”,当前方的弓停电,后方的弓仍有电时,列车是可以反方向行驶的。但记者在稍晚再次联系,希望进一步对焦点问题求解时,对方电话已无法拨通。

  武广高铁遭遇停电停车并不少见。据专业人士解答,列车遇到两个供电线路交接的情况,在铁路术语中称为“过分相”。因为铁路供电线路中采用的是25KV(2.5万伏)单相交流电,在供电中不可能一直由一个供电线路供电,每个供电线路间的交流供电的相位可能会不同,所以在不同供电线路间切换时会有15~20米的无电区间。在无电区间会由车载电源供电。但因为车速较快,切换不及时就会出现断电现象。

  广铁回复原文如下:

  8月14日16时13分,武广高铁乐昌东至郴州西区段,因供电网设备故障,造成G1160次列车临时停车。铁路部门迅速启动应急预案,技术人员赶赴现场排查原因,并封锁该区段。18时09分,供电网设备故障排除,恢复供电。18时27分,G1160次以160公里时速通过故障点,随后恢复常速运行。

  经铁路技术人员排查,此次故障造成四个供电单元跳闸停电,故障单元处于G1160次列车运行前方的软家屋明洞内,其他三个单元可以迅速合闸恢复供电。铁路部门迅速向G1160次列车所在供电网单元恢复供电(但列车前方故障点此时尚未排除)。随后,在确认列车后方区间处于空闲并安全的状态下,安排司机启用后端驾驶室,拟将G1160次列车退回乐昌东站,准备组织经下行线反方向运行。在这过程中,抢修人员已将前方故障排除,列车无需反方向运行。18时27分,G1160次列车仍按原进路继续往前运行。

  铁路相关专业部门表示,此次故障处理过程并无网友反映的列车加速冲过故障点问题。但是,动车、电力机车采取降弓运行,依靠列车惯性通过无电区段,是国内外电气化铁路应急处置的通用方式之一,可以确保列车安全。