广州市城乡规划实施 车位增加楼间距变宽

　　《广州市城乡规划技术规定》7月起实施 新建住宅每100㎡要配1.2~1.8个车位

　　今后新建住宅不仅楼与楼之间的距离要变宽，配建的车位数量也将大幅增加，而且垃圾压缩站和变电站等公建配套设施必须在预售前先行验收……记者昨日从市规划局获悉，《广州市城乡规划技术规定》经过市政府批准，已于今年7月1日起实施，其中众多条例与市民生活息息相关，值得关注。

　　通讯员余宏炳

　　提车位配置标准

　　开发商或不积极

　　现在不少小区面临停车难的问题，车位配置不够、价格飞涨受到市民诟病。根据最新颁布的《技术规定》，住宅建筑工程的停车配建标准根据住宅类型、所处区位、交通条件等因素综合确定，每100平方米的住宅建筑面积应当配建1.2~1.8个停车位。建筑工程停车配建标准应当由城乡规划主管部门会同交通管理部门和公安机关交通管理部门每3年评估1次，并根据实际需要调整。

　　这意味着，未来新建的住宅平均每户要拥有一个以上的车位，而目前城区内车位紧缺的楼盘，住宅与车位比在4：1甚至是5：1。对此，房地产专家韩世同接受记者采访时表示：“提高车位配置标准是很符合未来房地产发展趋势的。”他同时认为，按照面积来配置车位比按照户数来配置更科学。

　　但也有房地产人士认为，如果按照100平方米就要配备一个停车位，意味着提高住宅建造成本，房价都可能更高。万一业主不买车位，开发商岂不就亏了？据悉，通常负三层以内的车位，造价成本都只在2500元/平方米左右，以一个车位建筑面积40平方米(包括通道)计算，成本也就10万元左右。但由于地面没有可供开发的潜力，一旦要挖负4层的车位，不仅成本要增加10%~15%，而且工期也要延长3~4个月。

　　超市和菜市场等

　　不再设在裙楼里

　　在购买商品房时，开发商原先承诺的公建配套难以兑现，或者住进去后突然冒出垃圾压缩站、变电站之类的情况，都非常令业主懊恼。根据最新的《技术规定》，居住用地内独立设置的市政公用设施和公共服务设施必须在规划地块建设总量(不含上述市政公用设施和公共服务设施)完成50%前建设完毕，并取得《建设工程规划验收合格证》。

　　此外，值得关注的是，《技术规定》中还明确：居住用地内公共服务设施宜独立设置。经批准在住宅楼内设置公共服务设施的，除规划确定的街区外，不得设置商业用房。这是否意味着，未来裙楼里很难再有超市、菜市场等便民设施了呢？

　　对此，市规划局有关负责人表示，“以后住宅区出现裙楼的机会比较小,而社区服务、行政管理、市政服务、警务等公共服务设施都相对地独立设置,独立成栋,不再‘藏’在楼里。”

　　新建楼房最少要

　　退让高架路15米

　　市规划局有关负责人表示，将分类提高居住建筑的间距标准，进一步改善和提升人居生活环境。例如，旧城区居住建筑基本间距标准在原来密度1区0.7H的基础上提高到了0.8H，其他地区在原来密度2区1.0H的基础上提高到了1.1H。

　　H是什么呢？其实就是楼房的建筑高度。举例来说，以1组位于密度1区主朝向为南北向的10层住宅楼(H总高度30米)为例，按旧的标准，其南北向间距为21米，东西向间距当短边不大于14米时，为6米，当短边大于14米时，为8米；按新的标准，其南北向间距为24米。这样间距增加后，建筑物之间将更加“透气”。

　　《技术规定》还大幅提高建筑的临路退让标准，增加公共开敞空间，减少道路交通对沿线建筑(特别是居住建筑)的噪音、烟尘等不良影响。举例来说，60米的道路，原退让标准为10米，新标准最大要求退到25米；城市高架路，原退让标准为10米，新标准则为15米(旧城区)和20米(其他地区)；河涌，原退让标准为3米，新标准最小是6米，最大可达20米。

　　其余亮点

　　1

　　鼓励绿色建筑发展，对因实施绿色建筑技术而须增加的建筑面积，可不纳入计算容积率。

　　2

　　珠江两岸一线建筑不再有屏风楼。新规中规定，低、多层建筑或者高层建筑裙楼最大连续面宽不得大于80米，高层建筑塔楼最大连续面宽不大于60米。以免形成屏风状，影响两岸对流、遮蔽景观等。

　　3

　　除110千伏和220千伏的电力管线外，规划区建设用地范围内新建的各类管线应当在地下埋设，现有架空管线应当逐步改造为地下埋设。

　　4

　　突出历史文化名城特色。以建设世界文化名城为目标，鼓励包括岭南地方特色在内的多元风格的建筑、城市设计和乡村建设方案，防止再次出现“千城一面”。

　　5

　　适度提高建设用地的开发强度标准，提高土地使用效率，适应集约、节约用地需要。商业用地、工业用地的容积率和建筑密度标准均在原标准基础上有一定提高，特别是大幅提高了工业用地的标准。

　　6

　　严格控制临时建设工程。审批临时建设工程应当符合下列规定：属于依法可以建设临时建设工程的情形。 记者杜娟