橘子洲将设旅游停靠点码头

　　本报讯 长沙港将由4大港区、19个旅游停靠点码头、9个管理专用码头组成。昨日，通过交通运输部和省政府联合审查的《长沙港总体规划》（以下简称《总体规划》），为长沙港未来的发展描绘了美好的蓝图。副省长韩永文，交通运输部总工程师徐光、综合规划司副司长于胜英，市委副书记、市长张剑飞，副市长李军出席审查会相关活动。

　　 　　近年来，随着区域经济快速发展和湘江航运条件的逐步改善，长沙港港口货物吞吐量呈现快速增长态势，由2000年的428万吨上升为2010年的4110万吨，年均递增25%；集装箱吞吐量从0.6万标准箱发展到8.3万标准箱, 年均递增30%。长沙市水运完成货运量和周转量分别占全社会总量的30%和10%，水运已成为长沙市综合运输体系中的重要组成部分。长沙港已成为国家规划的长沙综合运输枢纽的重要组成部分，是湖南省和长沙市经济社会发展、产业布局优化和外向型经济发展的重要依托，也是长株潭城市群“两型社会”建设的重要支撑。

　　 　　根据《总体规划》，长沙港将由霞凝港区、新康港区、铜官港区及客运港区4大港区和19个旅游停靠点码头、9个管理专用码头组成，规划港口岸线长度19320米。其中19个旅游停靠点码头将布局湘江、浏阳河、捞刀河，码头布点分别是湘江段昭山、兴马洲、鹅洲、巴溪洲、南郊公园、橘子洲、亲水平台、傅家洲、新河三角洲、月亮岛、霞凝新港、香炉洲、蔡家洲、铜官、靖港，浏阳河段的隆平科技园、陶公庙，捞刀河段的洪山庙、腾飞岛。

　　 　　《总体规划》明确，长沙港功能定位将以集装箱、大宗散货、件杂货运输为重点，积极拓展临港工业、现代物流、保税仓储、综合服务等功能，逐步发展成为布局合理、能力充分的现代化、综合性港口。四大港区中，霞凝港区是长沙港的核心港区，以集装箱、件杂货和粮食运输为主，今后应发展为以集装箱运输为主的专业化、规模化、现代化港区。铜官港区则以散货、件杂货、集装箱等运输为主的综合性港区，主要为临港产业发展和大宗物资运输服务。新康港区主要为当地经济社会发展服务。客运港区为水上旅游开发服务。