广珠城轨至金鼎站主体工程竣工 无缝对接广州南站

　　广珠城轨高架桥上，一列货运列车载着每根长达500米的钢轨，缓缓驶向珠海金鼎站，完成最后的轨道铺设。昨日，“广州南珠海金鼎”主线和中江支线的铺轨工程全面竣工，标志着至金鼎站的城轨主体工程基本完成。据施工方介绍，广珠城轨的轨道宽度与国铁系统完全一致，“假设某趟专列从北京出发，现在可以直达珠海”。

　　标准列车车头开进金鼎站

　　昨日中午，记者来到京珠高速翠亨收费站处，车流繁忙的京珠高速高架桥旁，平行而行广珠城轨高架桥崭新而寂静，桥面沿线已架好不少白色的电线杆、线路。片刻，一列标有“广铁(集团)广州工务大修段，长钢轨专用车”的平板列车从中山方向缓缓驶来，车上承载着钢轨和工作人员，车尾是一辆常见的“绿皮”火车头在推动前进。

　　“从8月8日开始，我们投入10台东风4型内燃机车，从广州南站的广珠城轨起点运送铁轨往南铺装，基本是铺一好段，火车再向前走一段，今天将把轨道铺至金鼎站，完成全部铺轨工作。”广珠城轨工程铺轨项目施工单位中铁三局负责人说。据介绍，广珠城轨的轨道宽度与国铁系统完全一致，在广州南站与国铁系统相连。假设某趟专列从北京出发，以前往南只能抵达广州，现在还可到达中山、珠海等沿海城市。而每根长达500米的长钢轨，让广珠城轨几乎一两公里才有一个“节点”，动车组跑起来基本没有普通列车的 “哐当、哐当”声。

　　动车组11月上轨调试

　　“铁轨铺设的完成，标志着‘广州南至珠海金鼎’段广珠城轨主体工程基本完工。”中铁八局集团广珠城际工程指挥部副指挥长叶安宁告诉记者，接下来施工单位将建设铁路电气化、信号通讯等工程，并同步进行轨道调试，“10月20日之前，我们就会用轨道检测车完成至金鼎站的轨道调试，11月就会让真正的动车组驶上城轨线路调试了。”叶安宁说。