北部湾交通网嬗变 中国-东盟海陆空交通枢纽成形

　　近年来，随着南（宁）新（加坡）走廊日益畅通、北部湾港口发展提速、连接东盟航线不断增多，独具区位优势的广西北部湾地区已逐步成为中国东盟间的海陆空交通枢纽。

　　专家认为，从区位条件来看，广西北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的接合部，是中国—东盟自由贸易区核心地区，具有打造中国—东盟海陆空交通枢纽的独特优势。近年来，广西紧紧抓住区位优势大做文章，坚持交通优先发展战略，与东盟的立体交通网不断完善。

　　广西壮族自治区交通运输厅副厅长周一农介绍，在公路建设方面，广西以建设南宁—新加坡经济走廊和泛北部湾海上通道为重点，取得了显著成绩。到２００９年底，广西公路总里程突破１０万公里，通往东盟的陆路国际通道建成首条高速公路——南宁至友谊关高速公路以及多条二级以上公路通道；规划建设广西至越南的高速公路接点４个，防城港至东兴高速公路已经开工，靖西至龙邦高速公路和崇左至水口高速公路也将相继开工建设；规划建设的北部湾经济区出海高速公路有６条，其中已建成３条，另外三条也将于２０１２年通车。

　　在铁路方面，广西正积极推进泛亚铁路建设，已经通车的田德铁路将与在建的德靖铁路、规划中的靖龙铁路对接，成为通向中越边境的中线铁路，有望形成泛亚铁路的东部分支。此外，南宁至河内的国际列车已经开通，投资百亿元人民币、区间时速达２５０公里的南宁铁路枢纽也已正式动工修建，这一枢纽建成后，将大大便利中国高速列车对接东盟国家。

　　与此同时，广西充分发挥北部湾作为西南地区最便捷出海通道的优势，不断加快北部湾港口基础设施建设。至２００９年底，广西北部湾港万吨级以上泊位达到４６个，综合通过能力１．１５亿吨，提前一年实现“十一五”末建成亿吨大港目标。据介绍，目前，广西北部湾港与世界上１００多个国家和地区的２００多个港口有贸易运输合作，西南地区经广西沿海港口集疏运的货物占沿海港口吞吐量的比重达３５％以上。专家认为，随着泛北港口合作的全面启动，广西北部湾港必将成为沟通中国东盟的航运枢纽。

　　此外，在航空方面，广西也已开通至新加坡等东盟８个国家１１个重要城市的国际航班，南宁机场扩建项目也在稳步推进。

　　记者从自治区交通运输厅获悉，为进一步打造中国—东盟立体交通枢纽，广西将力争用１０年左右的时间，建成以南宁国际综合交通枢纽为中心，以海港、空港为龙头，以泛北部湾海上、南宁—新加坡陆路和南宁通往新加坡航空三大通道为主轴，以广西通往广东、湖南、贵州和云南方向运输通道为主线的出省、出边、出海国际大通道体系。

　　到２０２０年，南宁国际综合交通枢纽成为沿太平洋西岸中国—东盟主要交通运输中心，广西北部湾港建设成为服务西南、华南、中南、辐射东盟的区域性国际航运中心，南宁机场成为区域性国际航空枢纽，广西出区出边出海国际大通道将成为连接泛珠三角、西南及华南地区与中南半岛最为便捷、综合效益最好的区域性国际交通通道。

责任编辑：刘业才