创造一个领头羊，带动一大片，迎接新能源时代(图)

　　从建区那天起，汽车区就被赋予了一个重要的责任，那就是要服务一汽。可是，仅仅承接一汽社会管理职能，减轻一汽负担；帮助一汽的项目顺利上马，提高企业效率；解决一汽遇到的日常问题，成为一汽的“后勤部长”……在长春市长助理、汽车区管委会主任李相国的心中，这远远是不够的。帮助企业解决生产、经营问题，为企业提供技术、人才支持，这才是“政企共建开发区”这一名词的重要外延。

　　 　　而建立汽车区研发中心，研发和掌握新能源汽车的核心技术，联手一汽研制新能源汽车样车，则是政企共建的一次伟大实践和积极探索。利用这一成果可以带动长春乃至整个吉林省的企业先机进入市场，利用这一成果可以服务行业，可以招商引资，可以做大做强地方工业，可以振兴老工业基地。

　　 　　研发中心应运而生

　　 　　近年来，不管是国内还是国外，在汽车业上，新能源汽车的推广声不断充斥报端，世界各大知名品牌车企都跃跃欲试。但是，真正拿出技术成熟的新能源样车的，或是实现新能源汽车量产的却是少之又少。为什么？一句话就是不掌握新能源汽车的核心技术。

　　 　　“要发展自己的新能源汽车就要自己研发核心技术，自己掌握核心技术。”2008年，虽然当时建区只有3年，但对于汽车区的决策者和建设者来说，已经具备了这样的远见卓识。就这样，汽车区研发中心应运而生了。

　　 　　2008年9月，汽车区研发中心（北方凯达汽车技术研发有限公司）成立了，该中心采取“政府主导、多股份合作、市场化运作”的模式，由北京阿尔特公司（IAT）和汽车区共同投资建设。该研发中心是一家集研发、试制、生产及咨询服务于一体的技术研发机构。

　　 　　该中心现有研究人员96人，专门从事电动汽车研发70人，其中，中方专家博士3人，研高3人，日藉专家6人，韩藉专家3人，工程师55人。先后成立了电子电气部、动力总成部、整车集成部、项目管理部、试制试验部。

　　 　　该中心的研究方向就是研发新能源汽车的关键技术，特别是纯电动汽车的电机、电池、电控系统等关键技术。

　　 　　纯电动汽车取得突破

　　 　　汽车区研发中心成立之后，交给他们的第一项任务就是研发纯电动汽车的关键技术。

　　 　　纯电动汽车最主要的部件是动力电池、电机和电控系统。动力电池需要实现快速充电、安全等高性能，因此是技术门槛最高的部分。

　　 　　研发纯电动汽车，汽车区研发中心采取两条腿走路的办法，一方面是引进消化合作，自主开发。加强科研力度，发挥自主精神，攻关一个个技术难题；另一方面是依靠一汽，与一汽紧密合作，利用一汽主机厂的资源优势和人才优势，将成果进行应用。

　　 　　经过一年多的研发，汽车区研发中心终于在纯电动汽车关键技术上取得了重大突破。在电控系统方面，汽车区研发中心是独立研发的技术，完全拥有自主知识产权，并处于国内领先水平；在电机方面，通过与日本东洋电机、上海电驱动合资合作，引进先进技术，已经完全转化为自有技术，并达到国际领先水平。目前，汽车区研发中心正在与其他厂家合作，筹划建设电机生产线，计划进行批量生产；在整车控制器方面，他们利用国外成熟技术，开发整车控制器，实现电机在不同工况下的输出特性，满足整车使用要求，目前样品已装车，预计8月将在长春投产；在电池方面，主要引进日本ENAX（依耐克斯）电池技术，目前，汽车区研发中心正在积极引进国内厂家计划进行批量生产。

　　 　　与一汽合作研制纯电动样车

　　 　　在纯电动汽车关键技术上取得的重大突破，令汽车区研发中心在新能源汽车的开发上有了坚实的基础，而与一汽集团合作，使这些关键技术转变成生产力成为可能。

　　 　　汽车区研发中心很快就与一汽集团签订了合作协议，联合开发新能源汽车关键技术，并与一汽轿车公司进行了项目对接，试制了竹风概念车、eTAXI易的概念车、武峰II概念车等3款纯电动样车。目前，一汽轿车公司已经具备了纯电动汽车的量产条件。

　　 　　在北京车展中，一汽集团展出了纯电动样车，得到了业界的认可。

　　 　　大手笔谋划新能源汽车工业园

　　 　　和汽车区决策成立研发中心的创意一样，又一个大胆的设想孕育而生。在汽车产业上，掌握了核心技术，就等于掌握了市场的主动权。对于新能源汽车产业更是这样。因此，如何建立新能源汽车产业基地，将技术转化成生产力，做大做强长春市的新能源汽车产业，就摆上了汽车区决策者的案头。

　　 　　谋划新能源汽车工业园区，是汽车区的又一重要构想。

　　 　　“我们已经规划了一个新能源汽车工业园区，下一步，我们一方面要充分发挥原有新能源汽车技术研发平台优势，积极引进国内外一流的新能源汽车电池、电机等关键零部件项目；另一方面，我们要积极引进在新能源整车生产上成熟的车企，实现汽车区能够生产新能源整车。”对于未来新能源汽车的发展前景，李相国充满希望地说。

　　 　　新政策出台坚定发展信心

　　 　　就在上个月，国家出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，长春等5个城市成为私人购买新能源汽车补贴试点城市。补贴标准从最低3000元到最高6万元，对于插电式混合动力乘用车将最高补贴5万元，而纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

　　 　　“国家新政策的出台，我们为之一振。这说明，我们两年前的决策是顺应国家政策的，之前付出的努力是值得的。我相信，这一新政策的出台，必将推动新能源汽车产业在中国的快速发展，同时，作为全国唯一一家以汽车产业为核心的专业开发区也将成为新政策的受益者。”谈起国家针对新能源汽车的新政策，李相国信心满满。

　　 　　据了解，下一步，汽车区将进一步加强与企业合作，迅速将现有的核心技术转化成生产力。