丹麦马士基将参股寸滩港三期

　　本报讯　　记者昨日从重庆市港务物流集团获悉，丹麦马士基旗下港口部门与重庆市港务物流集团已签订谅解备忘录，马士基以合资的方式介入寸滩港三期建设。至此，马士基集团旗下航运、码头及物流三大核心业务，全部进入重庆。

　　将设专门码头公司

　　马士基集团是一家全球性多元化经营的集团公司，主要经营航运、物流、集装箱码头的投资和管理。该集团旗下的马士基码头公司是世界上第三大集装箱码头公司。此前，马士基已在中国的大连、天津、青岛、上海、深圳等地投资了13个码头，股权比例从5%~50%不等。

　　重庆市港务物流集团签约代表人蒋如明称，备忘录5月20日就已签订，但目前还没有涉及到资金的层面。马士基方面同样拒绝透露投资金额，只表示将为此设立专门的码头（重庆）公司。根据马士基中国公司与重庆港务物流集团签署的合作协议：在重庆寸滩集装箱码头，马士基航运将处理重庆20%集装箱吞吐量，双方在码头上的合作将导致这一数字获得持续增长。

　　借合资介入寸滩港

　　“实际上，集装箱码头近两年已经成为马士基的投资重点，今后在这个领域的投资力度还会加强。”马士基公关经理姜晓锋说。

　　寸滩港是中国西部最大的保税港码头，目前已进入三期建设。重庆周边6省20多个城市的进出口贸易，都将经过这个内陆口岸。我市港口集装箱吞吐能力目前仅60多万标准集装箱（标箱），欧洲最繁忙的港口鹿特丹，2009年吞吐量达970万标箱。

　　业内人士透露，目前跨国公司尚不能以独资身份涉足我国内河航运市场，因此对马士基来说，欲介入重庆寸滩集装箱码头三期建设，与港务物流集团合资势在必行。

　　马士基作为世界上最大的船运公司，既是码头的客户，也是码头的操作者，港航融合一直是马士基善用的竞争手段。据悉，早在2004年，马士基航运就已在重庆开展业务，目前已是重庆最大的集装箱货运代理公司，码头公司设立后，将大幅降低航运公司成本，比如装卸费、货物堆存费等。以货物堆存费为例，如按10天为单位计算，马士基在重庆港得花42元，宜昌港21元，泸州港9元，上海港则0元。一旦合资码头竣工，马士基在重庆港的堆存费差距将大幅缩小。

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　　机电产品出口将受益

　　马士基的进入，凭借其世界500强企业先进的管理经验，能够提高寸滩港口综合效能，让传统机电产品出口受益。”重庆市外经委水陆口岸处副处长谢静昨日告诉记者，因为IT产品一般不选择走水路，马士基介入港口管理受益的主要还是传统的机电产品。谢静表示，我市目前最大的机电出口产品摩托车，走水路集装箱的每年还不到20%，码头发展潜力巨大。（重庆商报 见习记者 王宏伟）