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2020年中国制动器市场调查及前景分析报告
中国制动器项目可行性研究报告(最新版)
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中国制动器市场发展及投资策略分析报告(2020版)
“嫦娥二号”今进行第三次近月制动 目前已停旋
“嫦娥二号”卫星今天进行第三次近月制动飞行控制计划,目前的状态是卫星停旋。
/channels/news/20101009/375971.html 0K 2010-10-09
嫦娥二号今将第三次近月制动 将入极圆轨道
说,第二次近月制动的主要目的是为了降低远月点。但在第二次近月制动过程中,还将首次近月制动在近月点出现的意料之中的十几千米偏差消除了。第一次近月制动后,实际的近月
/channels/news/20101009/375849.html 0K 2010-10-09
嫦娥二号第3次近月制动结束 成功进入环月轨道(图)
星成功实施第三次近月制动,顺利进入轨道高度为100公里的圆形环月工作轨道。李甲林姜宁摄中国广播网10月9日报道“嫦娥二号”卫星第三次近月制动结束,进入预定环月轨
/channels/news/20101009/375346.html 0K 2010-10-09
“嫦娥二号”成功实施第三次近月制动
成功实施第三次近月制动,卫星进入100×100公里的环月圆轨道。据介绍,这也是最后一次近月制动。与前两次近月制动相比,6日进行的第一次近月制动是使卫星从地月转移
/channels/news/20101009/375322.html 0K 2010-10-09
“嫦娥二号”第三次近月制动11时17分01秒开始
制动。此时,北京飞控中心已进入制动前三小时倒计时状态。相关情况马上连线此时正在指挥大厅的记者李谦。主持人:现在指挥大厅里倒计时准备是怎样的状态,第三次近月制动
/channels/news/20101009/375279.html 0K 2010-10-09
嫦娥二号第三次近月制动进入倒计时
制动。此时,北京飞控中心已进入制动前三小时倒计时状态。相关情况马上连线此时正在指挥大厅的记者李谦。主持人:现在指挥大厅里倒计时准备是怎样的状态,第三次近月制动
/channels/news/20101009/375263.html 0K 2010-10-09
中国“嫦娥二号”卫星成功实施第二次近月制动
1公里降至1830公里。第二次近月制动获得成功。据悉,10月9日,北京航天飞行控制中心将对“嫦娥二号”卫星进行第三次近月制动,确保卫星顺利进入高度为100公里
/channels/news/20101008/372257.html 0K 2010-10-08
“嫦娥二号”今日将进行第二次近月制动
第二次近月制动。6日,“嫦娥二号”卫星已经成功完成第一次近月制动。据悉,与“嫦娥一号”卫星相比,“嫦娥二号”实施近月制动时距月面更近、速度更快、制动量更大。同
/channels/news/20101008/372040.html 0K 2010-10-08
飞控中心:嫦娥二号6日中午第一次近月制动最关键
嫦娥二号卫星此次探月将进行三次近月制动。每一次制动后都会让卫星变换到一个更加靠近月球的轨道上运行。而第一次近月制动则是最为关键和困难的。今天(6日)中午,嫦娥二
/channels/news/20101006/369638.html 0K 2010-10-06
北京航天飞控中心目击嫦娥二号近月制动
,差以千里。这次近月制动是检验我们轨道控制的硬标准。”11时06分,调度的控制口令依次在大厅响起。“490N发动机开机!”“第一次近月制动开始!”只见大屏幕上
/channels/news/20101006/369505.html 0K 2010-10-06
“嫦娥二号”完成首次近月制动 进入环月轨道
军在此前接受媒体采访时说,如果第一次近月制动失败了,卫星就不可能进入环月轨道,这次探月就算是失败了。第二次第三次近月制动还有补救措施,第一次没有。上午11点38
/channels/news/20101006/369500.html 0K 2010-10-06
嫦娥二号首次近月制动开始 将持续约33分钟
“嫦娥二号”第一次近月制动已于6日上午11时6分开始。据北京航天飞行控制中心副总工程师周建亮介绍,“嫦娥二号”发动机点火,第一次近月制动已经开始,将持续194
/channels/news/20101006/369479.html 0K 2010-10-06
嫦娥二号卫星中途轨道修正取消 6日首次近月制动
卫星到达月球附近特定位置时,实施第一次近月制动,进入近月点100公里、周期12小时的月球椭圆轨道。再经过两次近月点制动,进入高度100公里的极月圆轨道。在完成在
/channels/news/20101005/369319.html 1K 2010-10-05
可“制动再生”的国产高端地铁列车交付
和人性化设计等方面集成了大量具有自主创新知识产权的高技术。它采用“制动再生”,回收地铁列车制动能量并转化为电能,重新反馈到接触网上。采用全焊接铝合金鼓形车体等轻
/channels/nmn/20100913/340766.html 0K 2010-09-13
华菱星凯马欧Ⅳ车型制动试验通过欧盟认证
动系统采用前桥继动阀单独控制前桥制动,提高了制动系统的安全性能;APU总成替代原来的干燥器+四回路,安装简单,干燥效果提升。制动认证试验的顺利通过,不仅是对华菱
/channels/nmn/20100827/311605.html 0K 2010-08-27
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