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报告直达

毛棕榈油短缺令泰国推迟实施B5生物燃料计划
将B5生物燃料用于汽车的实施时间推迟至年中，B5生物柴油是在柴油中掺入5%棕榈油的混合燃料。综合媒体1月18日消息，泰国能源部长周二称，已将B5生物燃料用于汽
/channels/energy/20110119/522123.html 0K 2011-01-19

新能源产业发展提速助生物燃料成“新宠”
的生物燃料产业发展已经相对成熟，用生物燃料如生物柴油、乙醇和生物丁醇替代部分石油基汽油或柴油己成为美国的国策。美国提出的目标是到2025年通过大量使用生物燃料，
/channels/newenergy/20110114/516415.html 0K 2011-01-14

低碳带动环保产业生物燃料扬帆起航
生物燃料是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴油，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源开发利用的重要方向。受世界石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响
/channels/energy/20110114/515797.html 1K 2011-01-14

生物燃料：未来航空能源发展和气候变化救世主
1749万吨燃料乙醇，替代了国内50％的汽油；欧盟2006年生物燃料使用量为538万吨油当量（生物柴油428万吨，生物乙醇125万吨），占运输燃料消耗的1.8
/channels/newenergy/20110111/511162.html 1K 2011-01-11

丹麦计划发展清洁能源转向以生物燃料为主
里卡德松警告说：“短期内用生物燃料替代煤是可行的，但从长期来看，一旦把生物燃料作为主要能源使用，代价将非常昂贵。”她指出，丹麦生物燃料发电站里所用的木屑87%依
/channels/energy/20110111/511102.html 0K 2011-01-11

丹麦发展清洁能源计划转向以生物燃料为主
ldquo;短期内用生物燃料替代煤是可行的，但从长期来看，一旦把生物燃料作为主要能源使用，代价将非常昂贵。”她指出，丹麦生物燃料发电站里所用的木屑8
/channels/energy/20110111/510516.html 0K 2011-01-11

巴基斯坦旁遮普省生物燃料发电潜力达360-540万千瓦
坦《新闻报》12月31日报道，一家非政府组织日前发表报告称，巴基斯坦旁遮普省生物燃料发电潜力高达360-540万千瓦，其中，甘蔗废渣发电能力为200万千瓦，城市
/channels/energy/20101231/496928.html 0K 2010-12-31

生物燃料减少对石油依赖和温室气体排放的双重作用
年，法国生产300万吨生物燃料，其中220万吨为生物柴油。德国生物燃料法自2007年开始已使汽油中生物燃料的比例为1.2%、柴油中生物燃料的比例为4.4%。西班
/channels/energy/20101224/485446.html 2K 2010-12-24

专访：发展航空生物燃料具有现实可能性
统航空燃料“技术上无法实现”。但５年来，全球航空生物燃料研发取得很大进展，波音等公司先后使用生物燃料进行试飞。这些进展表明，利用生物燃料替代传统航空燃料具有现
/channels/newenergy/20101224/485067.html 0K 2010-12-24

欧盟多项政策应对不可持续生物燃料
多举措，减少生产生物燃料给环境带来的污染及副作用。经过两年的调查，欧盟委员会表示，“土地用途的间接变更”（简称ILUG）可能会减少使用生物燃料带来的的碳收益，
/channels/energy/20101223/483729.html 0K 2010-12-23

美石油业反对生物燃料标准新规上诉申请被驳回
EnergyGroup）副董事长GaryHaer表示，该决策将增大明年市场对生物燃料的需求。数据显示，截至美国当地时间本周二下午1点34分，芝加哥交易所（Chi
/channels/energy/20101222/481991.html 0K 2010-12-22

中国对生物燃料的支持力度，只有加大没有缩小
。由于生物燃料的“低碳”特点，世界上许多国家都开始重视第二代生物燃料的发展，并从生产领域到汽车车型、税收优惠等多方面采取了多项有效措施促进第二代生物燃料的生产
/channels/newenergy/20101220/478628.html 1K 2010-12-20

海藻生物燃料能否撑起飞机的翅膀？
料所生产的生物燃料可取代全球航空运输业现有40%的石化燃料。按照IATA的预测，只要航空业燃料中的1%采用生物燃料，便可以维持生物燃料市场。生物燃料产业可以为
/channels/energy/20101206/462373.html 3K 2010-12-06

"海藻"生物燃料能否撑起飞机的翅膀？
只要航空业燃料中的1%采用生物燃料，便可以维持生物燃料市场。不过，生物燃料成本非常高昂，通常是传统航空燃料的4倍以上。航空公司使用生物燃油，整个行业每年可以减少
/channels/energy/20101206/462029.html 1K 2010-12-06

美国2011年生物燃料指令数量很少
可再生燃料实际指令数量：纤维质乙醇660万加仑；生物质基柴油8亿加仑；先进生物柴油（其中也包括生物质基柴油也包括纤维质生物柴油）13.5亿加仑；可再生燃料139
/channels/newenergy/20101206/461697.html 0K 2010-12-06