不断释放国际物流大通道溢出效应
3月7日，谈起中欧班列“长安号”（以下简称“长安号”）的最大变化，陆港集团多式联运公司工作人员杜重望提供了一组近三年的统计数据：
2016年，开行151列，其中首开回程3列；
2017年，开行194列，回程46列；
2018年，开行1235列。其中，中亚方向去程开行518列、回程开行77列；中欧方向去程开行227列、回程开行413列。
“2018年，‘长安号’中欧方向回程班列数超过了去程班列数，这说明陕西与欧洲，乃至中国与欧洲之间的进出口贸易进一步趋向平衡，并实现良性的互来互往。”杜重望说。
而隐藏在这组数据背后的，不仅仅是班列装载货物内容发生了翻天覆地的变化，更是陕西外贸格局的深刻改变。
3月7日下午，走进位于西安国际港务区的Ulife西安港进口商品直营店，记者仿佛置身于世界超市。来自澳大利亚、西班牙、法国、德国、意大利等40多个国家的6大类5000多种商品令人眼花缭乱。这里三成以上的商品都是由已开通11条线路的“长安号”从国外直接运回的。
“除了这家直营店，今年春节前我们原打算只举办1个月的‘长安号’集装箱年货购物节，因为市民踊跃参与，最终购物节变成了现在的每周末常态化集市。由‘长安号’运回的商品占七成以上。6000余平方米的室外场地有数十家企业长期进驻。”陆港集团电子商贸公司总经理姜李博说，对很多企业而言，购物节已经成为企业向市民展示、推介自己产品的绝佳平台。现在有越来越多的外国客商看重庞大的中国市场，并自发前来考察、洽谈合作。
俄罗斯木材、格鲁吉亚红酒、哈萨克斯坦蜂蜜、乌兹别克斯坦绿豆……越来越多的各国产品搭上日益繁忙的“长安号”，进入世界最广阔的消费市场，走入中国百姓的日常生活。与此同时，满载机电装备、日用百货、服装、电脑等中国商品的列车，由阿拉山口出境，风驰电掣奔赴欧亚诸多城市。查阅“长安号”的货单不难发现，其货源地正逐渐向全国甚至全球拓展。从“有去无回”到满载而归，不断丰富的贸易内容背后，融合在不断扩大、加深，陕西的贸易业态也开始从加工贸易向更先进的服务贸易转型升级。
2018年“长安号”来去无空箱，重载率达99.9%。货运量、重载率、实际开行量三项指标均居全国前列。越跑越快的“长安号”开始释放其国际物流大通道溢出效应。
从2018年6月13日第一列沃尔沃汽车整车进口专列驶入西安港至今，已有34列满载沃尔沃汽车的“长安号”抵达西安港。随后，这些沃尔沃汽车再被分拨到全国。沃尔沃亚太区物流总裁大卫·潘信哲表示，下一步，他们计划把陕西西安作为一个枢纽、中转港，不仅有汽车进出口，还有汽车零部件进出口，把西安打造成沃尔沃汽车和零部件的分拨中心。
“长安号”不仅仅是一条贸易线路，它连接了不同市场，使世界工业和物流活动发生变化，参与其中的“一带一路”沿线国家都将从中受益。据悉，2019年，“长安号”开行目标为1800列，西安国际港务区还将加快开行城际班列，并着力打造中欧班列西安集结中心。
“通道建设加速了产业聚集，产业聚集又带动对外贸易增长，同时也为‘长安号’提供了稳定的货源，实现了通道、贸易和产业的良性循环。”省商务厅对外贸易处副处长曹工权说，围绕发展壮大“三个经济”，我省正在陆港、空港全面布局，全力打造“三个中心”，即进口商品展示交易分拨中心、跨境电子商务国际合作中心、加工贸易产业转移承接中心，为全省经济高质量发展再添新动能。
