前不久，继接连曝出命案后，滴滴快车又因旗下部分司机涉嫌使用“外挂”并骗取用户高额车费而被舆论推上风口浪尖。
所谓“外挂”，指的是一款网约车APP应用软件。不过，该软件并不能直接通过网络进行下载，而是由其开发者安装到指定品牌、型号的手机后，再同该手机一起以大约2000元/部的价格绑定出售给加入自己的微信群、QQ群等线上交互平台的网约车司机。据悉，这款软件主要有两个功能。一是可以抢单。众所周知，用户在平台叫车后，一般都是由附近的司机负责接单。但使用“外挂”软件，司机就能抢到任何非其所处区域的订单。二是虚报里程。通常，网约车都是在用户乘车后，才开始计入里程。但使用“外挂”软件，车辆能够从司机接单便开始计入里程，导航系统也会在途中不断变换行驶线路。
这样一来，网约车司机就能获取很多非正当收益。一方面，他们能够凭借作弊手段，得到更多里程较远、费用较高的订单；另一方面，越是远程订单，就越有利于司机使用软件，虚报里程并向乘客索取高额车费。然而，网约车司机的违规操作行为缘何屡试不爽？
仔细观察不难发现，这里主要有几个原因。首先，使用“外挂”的网约车司机一般会选择机场附近的订单。这样，他们就有很大的概率为不熟悉本地路况的外来乘客服务，作弊的成功率也将随之提高。其次，使用“外挂”的网约车司机通常会备有两部手机。尽管在进行作弊时，原本的手机导航会频繁变换线路，但他们依旧能按照另一部手机上的导航指示正常行驶。即便乘客对行车线路提出质疑，司机也能以导航出现故障为由蒙混过关。更重要的是，就算是有乘客不依不饶并向平台投诉，官方在没有确凿证据的情况下，也只能给予司机象征性的处罚，相比使用“外挂”获取高出数倍的收益，这样的轻微处罚可谓不痛不痒。
正因如此，进一步强化网约车市场的监管力度已是当务之急。具体来说，应分为以下几点。一是有关部门应该尝试研究并出台一些有针对性的法律法规。这样，一旦有网约车司机涉嫌违规操作，相关部门就能追究其法律责任并依法对其进行严惩。二是监管部门应该积极尝试同网约车平台建立合作，实时对注册司机的身份信息及其车辆、手机进行核查，一经发现司机存在违规行为，则能给予其严厉的处罚。三是监管部门应该尝试同各大线上交互平台建立合作，强化对于各类聊天群、空间、论坛、贴吧的监管与治理，重点打击这种“外挂”软件的买卖行为。四是用户自身应该提高防范意识，提前通过网络查询并预估自己叫车所需行驶的里程与费用，途中一旦发现司机虚报里程或更改线路，则设法保留相关证据，以便向平台实证举报。凡此种种，或能更好地净化国内网约车市场环境。
