9月4日，重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)发布公告称，长安汽车拟收购铃木株式会社(以下简称“铃木汽车”)及铃木(中国)投资有限公司(以下简称“铃木中国”)持有的重庆长安铃木汽车有限公司(以下简称“长安铃木”)50%的股权。
值得关注的是，此前的6月15日，铃木已经从自己在华的另一家合资企业昌河铃木中撤资。此次撤资，意味着铃木汽车在华已经不再拥有合资企业，正式退出中国市场。
根据公告，长安汽车与日本铃木及铃木中国于9月4日达成协议，长安汽车以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权，收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%股权。
长安汽车在公告中称，收购长安铃木股权符合长安汽车的战略诉求，一是长安铃木资产质量良好，厂房生产线等设备设施较为完善；二是长安铃木目前为长安代工部分产品，剩余产能可作为重庆基地产能补充；三是收购长安铃木股权有利于长安铃木员工及相关方稳定。
资料显示，1984年，铃木开始向中国提供技术，并先后在中国成立了两家合资公司，1993年，铃木与长安合资成立长安铃木，两年后的1995年，铃木又与北汽昌河合资成立昌河铃木。
在进入中国市场的初期，长安铃木一直保持着辉煌的业绩。2003年，凭借奥拓、羚羊两款车型，长安铃木首次实现年整车销售量突破10万辆。2008年7月，累积销量超过50万辆的微型车长安铃木奥拓光荣退市。2009年9月，长安铃木新一代奥拓上市，当年长安铃木全年销量首次突破了15万辆。之后长安铃木在2010年、2011年实现突飞猛进，全年销量分别突破20万辆和22万辆。
不过，在2011年销量达到22万辆的历史顶峰后，长安铃木就一直处于下滑状态。2012年，长安铃木销量为17万辆，同比下滑22.7%。到了2016年，长安铃木销量更只有11.5万辆，相比较销售顶峰缩水一半。2017年，长安铃木全年销量为86513辆，继续下滑26%，2018年，长安铃木销量几乎腰斩，上半年累计销量仅为24121辆，同比下降达47%。
长安铃木销量持续下滑的背后，是国内经济型轿车市场份额的持续萎缩，而长安铃木长期深耕经济型轿车市场。数据显示，2012年经济型轿车的市场份额为20%，到2016年，这一数字降至6.9%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，铃木之所以退出中国，是由于自身产品结构无法跟上中国汽车市场快速转型的步伐。汽车产业的电动化转型是一个很大的机遇，但铃木却没能抓住。不过，铃木退出中国并不代表外资在中国就没有发展机会，整体而言，日本车企在中国的发展情况仍然较好。
