高镍三元动力电池厂未来有望成为主流。今年以来，多家锂电厂商加大高镍电池产量。专家预计，未来对镍钴锰811型电池的需求将出现爆发式增长。
有望迎来扩产高峰
近年来，高能量密度的三元电池需求大增。钴是三元电池中的重要原材料，但其资源稀缺，2017年以来价格不断上行。在成本压力和补贴倒逼的背景下，动力电池“降钴增镍”成为发展趋势。
中国证券报记者采访相关企业了解到，2019年下半年镍钴锰811型电池将大幅放量。
根据工信部《汽车产业中长期发展规划》要求，到2020年新能源汽动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上，力争实现350Wh/kg，系统比能量力争达到260Wh/kg，成本降至1元/Wh以下。到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上，动力电池系统比能量达到350Wh/kg。
根据真锂研究的预测，采用三元811加石墨，领先厂商今年有望做到250wh/kg；2019年，负极变为硅碳的情况下，更多厂商可以做到250wh/kg。目前高镍正极材料有效产能有限。考虑到产能爬坡及出口等因素，未来高镍材料有望迎来扩产高峰，2018年至少达到12万吨的扩产量。
主流厂商积极布局
今年以来，卓能、比克、横店东磁、德朗能、天津力神、亿纬锂能等锂电厂商纷纷加大高镍电池的产量。
比亚迪此前表示，预计2019年下半年开始应用三元高镍811电池。今年年初，国轩高科表示，已经开发出三元811材料软包电芯，能量密度能够达到302wh/kg，预计2019年小批量生产供应。
当升科技表示，目前拥有正极材料产能1.6万吨。其中，4000吨高镍产能已经进入客户认证阶段。杉杉股份宁夏7200吨高镍三元及前驱体项目已投产，10万吨高能量密度锂离子电池正极材料项目一期一阶段1万吨产能预计年底试投产。天赐材料称，建设年产15万吨三元锂电基础材料项目。其中，项目一期计划建设年产5万吨的电池级硫酸镍产线，总投资预计1.89亿元。
分析人士指出，高镍三元材料技术难度较大，需要企业加大科研投入。高镍电池生产制造过程当中容易出现循环性能减弱、安全性能下降、充电效率降低等不良反应，企业产线建设中需要突破的难点较多。
