据海关统计，今年1月份，福建省出口船舶5.5亿元人民币，较去年同期（下同）增长2.6倍。
一、1月份福建省船舶出口的主要特点
（一）月度出口值同、环比均大幅增长。今年1月份，福建省船舶月度出口值同比、环比均大幅增长，当月出口船舶5.5亿元，同比大幅增长2.6倍，环比大幅增长14.3倍。
（二）加工贸易出口占绝对主导地位，一般贸易出口激增。今年1月份，福建省以加工贸易方式出口船舶5.1亿元，增长2.4倍，占同期福建省船舶出口总值（下同）的92.9%；以一般贸易方式出口3953万元，增长15.4倍。
（三）载重量不超过15万吨的机动散货船是主要出口品种。今年1月份，福建省出口载重量不超过15万吨的机动散货船2.5亿元，去年同期未出口；出口载重量不超过10万吨的成品油船1.4亿元，去年同期未出口；出口拖轮及顶推船1.2亿元，增长40.6%；三者合计占92.4%。
（四）主要出口到马绍尔群岛、尼日利亚和东盟。今年1月份，福建省对马绍尔群岛出口船舶1.6亿元，去年同期未出口；对尼日利亚出口1.2亿元，去年同期未出口；对东盟出口1.1亿元，增长33%；三者合计占69.4%。
二、当前值得关注的情况及相关建议
（一）当前我国船舶工业形势不容乐观。受国际船舶市场深度调整的影响，“融资难”、“交付难”、“盈利难”等问题依然困扰着我国船舶工业。去年，金融机构进一步加大对船舶和海洋工程装备建造企业风险的关注度，部分银行已经出现收紧授信或延长授信审批的情况，增加了企业融资难度。船舶和海洋工程装备市场仍处于低谷期，企业的现金流大幅萎缩，行业内骨干大型企业都面临着资金紧张的问题。我国造船企业手持船舶订单已连续4年下降，大部分船企只能维持1年左右的工活量，在保证连续生产能力方面面临严峻挑战 。此外，受手持船舶订单下降、综合成本快速上升等影响，新船市场竞争异常激烈，盈利空间大幅萎缩，甚至出现新船价格与成本倒挂。
（二）国际船舶市场有望趋稳向好，但油、气海运运力依旧过剩。据预测，2018年全球海运量增速有望保持3.6%的中速水平，航运市场总体有望趋稳向好，但少数船型市场仍有下行风险。随着船厂手持订单规模缩小，2018年全球新船交付量将明显减少，再加上老旧船舶的持续淘汰，全球船队运力增长速度预计在3%左右 ，低于海运量增速，航运业供需离差有望进一步收窄，市场基本面有望趋好。从主要船型市场看，干散货航运市场和集运市场的运力供需关系将持续改善，市场基本面将得到夯实；但是，油运和液化气海运市场方面运力过剩问题仍将十分突出，短期内市场依旧承压。
（三）海洋经济发展迎来政策利好。2018年，船舶行业再次迎来政策利好，中国人民银行、海洋局、发展改革委、工业和信息化部、财政部、银监会、证监会、保监会八部委联合印发《关于改进和加强海洋经济发展金融服务的指导意见》（以下简称《指导意见》） ，明确提出“推动海洋经济高质量发展”和“支持符合条件的金融机构和企业发起设立金融租赁公司”，为下一阶段金融租赁业发力海事金融提供了有力的政策支持。从《关于促进海运业健康发展的若干意见》提出2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色、具有国际竞争力的现代海运体系，到《中国制造2025》将海洋工程装备和高技术船舶作为重点发展领域，再到《指导意见》从银行信贷、股权债券、保险保障、多元化融资渠道、投融资服务体系、政策保障六个层面全面构建海洋经济发展金融服务的政策体系，近年来我国都致力于推动海洋经济向质量效益型转变。船舶业、航运业、海事金融迎来了新的机遇与变革。
