节能与新能源汽车技术路线图发布会26日在沪召开。该路线图受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托，由中国汽车工程学会组织逾500位行业专家历时一年研究编制。
据介绍，本次技术路线图对我国汽车产业技术未来15年发展进行规划。总体目标是，到2030年汽车产业碳排放总量在2028年提前达到峰值，先于国家提出的“2030年达峰”承诺。路线图提出，以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，以能源动力系统优化升级为重点、智能化水平提升为主线，通过先进制造和轻量化等共性技术支撑，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。
在新能源汽车的核心动力电池方面，路线图提出，重点研发新体系动力电池，显著提升能量密度，大幅降低成本，实现新体系动力电池规模化应用。路线图对单体能量密度、电池系统成本均提出新的要求。主营锂系电池产品设计开发的亿纬锂能，今年底有望形成1.5GWh磷酸铁锂锂离子电池、3.5GWh三元锂离子电池产能。在轻量化技术方面，路线图提出，到2030年单车用铝量超过350kg，单车使用镁合金45kg，碳纤维使用量占车重5%。云海金属作为镁合金龙头企业，旗下拥有镁合金产能17万吨。镁合金可以显著降低汽车重量，公司旗下产品在新能源汽车的零部件上已有应用。
另外，在智能网联汽车、燃料电池领域，路线图也提出了明确要求。对于智能网联汽车，近期推进以自主环境感知为主，网联信息服务为辅的部分自动驾驶应用，远期推动可实现V2X协同控制，具备完全自动驾驶功能的智能化技术。9月底移动通信标准化团体3GPP宣布，已经完成车联网（V2X）第一版标准制定，将助推车联网和自动驾驶产业链发展。燃料电池方面，2030年发展规模将达百万辆。目前万安科技已布局ADAS（高级驾驶辅助系统）产业链，通过携手Haldex 公司，利用其EMB技术拓展机电一体化领域。
从行业现状来看，新能源汽车作为国家发展战略，虽然面临补贴下降、骗补处罚等因素，但在规范整顿后，行业仍有望迎来快速发展。10月初国务院常务会议决定，原则上不再批准新建传统燃油汽车生产企业，德国也在逐步限制燃料油汽车销售，表明新能源车将是发展趋势。此次节能与新能源汽车技术路线图的发布进一步明确新能源车发展进程。随着补贴调整、积分制度等政策的实施，新能源汽车产业链上的锂电池、轻量化和智能驾驶等相关领域均有望迎来快速发展机遇。
