7月的内蒙迎来了罕见难耐的酷暑天气，但这却不能阻挡米建国顶着烈日匆匆赶往内蒙古煤炭交易中心联系煤炭发运事宜。
在内蒙古鄂尔多斯准格尔旗薛家湾的星际煤炭运营公司办公室的台历上，米建国特意写下一组数据。
米建国做了近20年的煤炭营销业务，但眼下的这组数据却着实让他兴奋不已：去年11月至今年1月，秦皇岛5500大卡动力煤价长期在370元/吨低位徘徊，90%的煤炭企业陷入亏损。2月以来，煤价逐步回升，目前秦皇岛动力煤价达到415~425元/吨，比年初上涨45~55元。
煤价上涨的动力来自全国性限产。
尤其是进入6月，由于煤价涨势前景乐观，米建国开始对煤炭运销行业重拾信心。
统计显示，当下，内蒙古6000大卡以上的煤炭坑口价为200元/吨，5500大卡的为180元/吨，5200~5300大卡的煤炭价格为160元/吨，比2月份涨幅为10~30元/吨。
进入上涨拐点
近几年，煤炭市场不景气让米建国一度盘算着将运营多年的公司转型。
直到今年4月，内蒙古煤炭市场在限产情形下，煤价开始微涨，米建国敏锐地意识到煤炭经销行业也许不久会走出困境。
米建国说，进入2016年，受去产能、限产的影响，内蒙古部分煤矿停产，煤炭产量减少，在限产政策背景驱动下，煤炭价格终于进入上涨的拐点。但在5月中旬前，煤价涨势并不明显。
“煤价上涨的利好在5月25日发出，”米建国回忆，当日，中国煤炭协会召集包括内蒙古伊泰集团、神华集团、中煤集团和山西同煤集团等4家大型煤炭企业，举行让煤炭行业注目的“4+1”会议，与会成员同意同时提高产区的动力煤价格，煤炭价格上涨10~15元/吨。同期，煤炭价格涨势蔓延，不到一周，部分热质较好的动力煤坑口价上涨约30元/吨。
本次针对动力煤的提价最终使大型煤企在煤炭市场持续低迷的关键时期有了定价话语权。
内蒙古煤炭工业局煤炭行业管理处处长戚在成在接受媒体采访时说，大型煤企集体提价，是煤炭企业“以涨保价”的具体体现，但此次煤价上涨的动力主要来源于煤炭行业的全国性限产。
戚在成说，涨价行为之所以能够在市场低迷中推行，最有力因素就是限产，这种限产是在全国产煤区严格统一落实的，不是一个省或自治区能够通过限产拉动煤价。
他介绍，今后所有煤炭生产企业不再编制产能报告，有关部门不再对煤企的产能进行确认。
产能只减不增
依据相关规定，煤企在确定产能时，一律严格执行276个工作日制度，星期天和节假日不得组织生产，压减产能16%，将过去产能乘以84%减16%就是限产煤矿的实际产能。今后三年内内蒙古煤炭产能只减不增。
戚在成介绍，去年内蒙古煤炭总产能11.5亿吨，实际产能9亿吨，通过压缩整体产能，彻底化解煤炭行业的产能过剩。今年，内蒙古将压减产能1.29亿吨。
据了解，目前，内蒙古煤炭企业的亏损面为38%，亏损面在全国主要产煤区内最小，同期区外山西等地煤企的亏损面已经达到90%以上。
戚在成认为，去产能的信心不会动摇，力度也不会减弱。“在供给侧改革中，当前在煤炭行业内显现出来的一个主要问题依然是需求后劲不足，在需求侧暂时无法调剂的情况下，实现煤炭行业健康发展，只有供给侧一条路可走。”
价格会不会持续走高有待观望
尽管煤价在缓慢上升，但秦皇岛港能源分析师李达分析，由于需求不足，今后煤价上涨的空间有限，价格不会持续走高，更没有大幅涨价的可能。
戚在成也认为，目前的煤价上涨是一种恢复性上涨，产能过剩的问题一天不解决，煤价持续上涨就不会成为可能。
他说，目前内蒙古还有129处停产煤矿，内蒙古停产的所有露天矿正在组织复产，这些煤矿随着市场的好转一旦释放产能，煤价就不好去预期，但多数煤企会保持一个微利状况。
内蒙古煤炭交易中心的统计显示：进入6月份，在煤价上涨、产能压缩的同时，内蒙古煤炭外运量也在下滑。目前，地方煤炭公路销量下滑11.2%，呼铁局管内铁路发运量及到港量微减。
戚在成称，尽管煤炭外销的整体数量有限，不过对煤企的盈利性而言，除了煤价暂时不会下跌外，另外一个利好是运输成本在减少。
来自鄂尔多斯市煤炭局的一份统计资料表明：目前该地区煤炭短途运输价格为每百公里65元/吨，运价下跌1.5%;长途运输平均价格为百公里21元/吨，同比下跌8.7%，运价下跌降低了煤炭运输成本。
鄂尔多斯一位不愿透露姓名的煤矿企业负责人表示，虽然煤价不断上涨，但他现在陷入焦虑之中。因为他所在的煤矿远离铁路交通线，半年之前煤炭销售曾处于无人问津的状态。现在价格上涨，虽然想重新开工，但是行情能不能持续仍让人有疑虑。一旦出现反复，企业开工后再陷入停产，损失将非常巨大。
