据青岛海关统计，今年一季度山东口岸进口原油2734万吨，比去年同期（下同）增加78.2%；价值432.8亿元人民币，增长13.4%；进口平均价格为每吨1583元，下跌36.4%。
一、今年一季度山东口岸原油进口的主要特点
（一）月度进口量再创新高，进口均价跌至十二年来新低。山东口岸原油月度进口量2015年以来震荡走高，12月份创历史新高。今年1月份进口量小幅回落，2、3月份强势反弹，连创新高，3月份月度进口量首次突破1000万吨，当月进口1024万吨，同比增加90.3%，环比增加3.1%。价格方面，一季度山东口岸原油月度进口均价延续了2015年7月份以来的持续下行态势，3月份当月进口均价为每吨1488元，同比下跌40.2%，环比下跌3.8%，创2004年1月份以来新低（下图）。
（二）一般贸易进口占比超7成，海关特殊监管方式进口倍增。今年一季度，山东口岸以一般贸易方式进口原油2103万吨，增加57.6%，占同期山东口岸原油进口总量（下同）的76.9%。同期，以海关特殊监管方式进口487.2万吨，增加3.2倍，占17.8%；以加工贸易方式进口143.4万吨，增加71.1%。
（三）国有企业为进口主力，民营企业进口爆发式增长。今年一季度，国有企业自山东口岸进口原油1799万吨，增加20.8％，占65.8％；民营企业进口935万吨，去年同期无进口。
（四）安哥拉、俄罗斯、阿曼、委内瑞拉和沙特阿拉伯为主要进口来源地。今年一季度，山东口岸自安哥拉进口原油552.7万吨，增加44.5%；自俄罗斯联邦进口334.8万吨，增加5.5倍；自阿曼进口251.5万吨，增加2.6倍；自委内瑞拉进口210.7万吨，增加81.4%；自沙特阿拉伯进口209.1万吨，增加31.7%。上述五者进口量合计占同期山东口岸原油进口总量的57%。
二、今年一季度山东口岸原油进口量增价跌的主要原因
（一）原油进口“双权”逐步放开，拉动进口量激增。自2015年以来，国家对进口原油使用权和原油非国营贸易进口资质逐步放开，以鼓励地方炼企进口和加工原油，积极参与市场竞争。截至目前，全国共有12家地炼企业获进口原油使用权，山东省占10家，其中9家已同时获得原油非国营贸易进口资质。今年一季度，地方炼企在山东口岸进口原油达到679.1万吨，占同期山东口岸原油进口量的24.8%，对山东口岸原油进口量增长的贡献度达到56.6%。
（二）全球原油供应过剩，库存高企导致油价持续下跌。一季度原油进口价格主要是受去年年底以来国际市场原油价格的影响。美国页岩油产量的强劲增长使全球原油供应在2014年开始出现过剩迹象，2015年由于沙特、俄罗斯等国产油量都保持在较高水平，全球原油供过于求局面凸显，原油价格承压一路下行，2015年国际油价下跌了约31％[1]，今年年初国际油价曾一度跌破30美元/桶，尽管近期国际油价稍有反弹，但也仍在40美元/桶左右的低位。受国际油价走低影响，山东口岸原油进口价格持续下跌。
三、当前值得关注的问题
（一）大量油船集中到港导致滞期严重，港口配套迎来严峻挑战。随着近期地炼企业原油进口量飙升，大量油轮集聚国内原油吞吐第一大港——青岛港。据船运数据显示，近期至少有15艘油轮（包括巨型油轮和苏伊士级油轮）正滞留在青岛港等待卸货，其中多艘船只原定在3月份卸货[2]。调研结果显示，除大风和雾天等天气因素外，造成船舶滞港的主要原因为港口及周边配套设施建设滞后，青岛港原油疏港能力陷入瓶颈。由于地炼企业与青岛港之间缺乏输油管线连接，企业进口的原油多数只能通过油罐车运输，不仅周转效率有限，且经济成本较管输明显较高；此外，港口的仓储容量也达极限，油罐储油能力接近饱和，周转速度不及原油到港速度，新到原油无处可卸。尽管目前山东已有莱昌线、日东线、黄潍线3条输油管道投入运营，烟台至淄博的输油管道今年6月份即将投产，董家口-潍坊-东营输油管线[3]即将筹建，同时，青岛港董家口港区246万方油品储罐正加速建设，但相较于地炼快速增加的到货需求仍显不足。严重的船舶滞期带来了高昂的滞期费，增加了企业生产成本；而过多的油轮被困在等待队列中，也延长了货物运送周期，推高了运费，为企业盈利带来负面影响。因此，完善港口配套、解决疏港效率问题亟待解决。
（二）国际市场供需矛盾在短期内仍难以缓解，原油价格仍存不确定性。继2月16日俄罗斯、沙特阿拉伯、卡塔尔和委内瑞拉达成“冻产协议”后，卡塔尔又邀请OPEC所有13个成员国以及非OPEC主要产油国就扩大冻产协议再举行一轮谈判；同时，截至4月1日，当周美国石油活跃钻井减少，产量下滑；此外，由于伊拉克输油管道问题，OPEC在2月份的供应量也有所减少。受上述多重因素影响，国际原油价格近期连续上涨，突破40美元大关，涨幅逾45%。若“冻产协议”实施生效，全球原油产量将趋于稳定，有效支撑原油价格。由于“冻产协议”是一份需要许多国家联合行动的协议，目前尚无国家真正履行此协议，伊朗、沙特阿拉伯均明确表示将有条件履行冻产协议，因此“冻产协议”的实际成效要待4月份第二轮会议后再观察。而且该协议仅仅提出要“冻结”，维持1月份的高生产水平，不再增产，而非“减产”，无法从根本上解决目前原油市场明显供大于求的局面。
（三）成品油出口配额放开，垄断市场再破冰。2015年第四季度，山东东明石化集团有限公司率先获得1万吨成品油的出口配额，今年一季度，山东有4家地炼企业获得成品油出口配额，二季度将增至6家。进口原油“双权”下放后，原油进口量激增将导致地炼企业产能过剩问题再度显现，而成品油出口配额的逐步放开，可以在一定程度上缓解国内地炼企业的产能过剩问题。
[1] 《国际油价2015“低谷过山车”，2016恐难等来“春天”》，网易，2016年1月5日
http://money.163.com/16/0106/16/BCLJQR6100253B0H.html
[2]《中国出现一批神秘原油买家全世界油轮都涌向青岛》，凤凰财经，2016年4月8日，http://finance.ifeng.com/a/20160408/14311479_0.shtml
[3] 《山东地炼大管输时代来临 5条输油管道破解物流瓶颈》，和讯网，2016年4月10日
http://news.hexun.com/2016-04-10/183217428.html
