今年 1-5月大连关区汽车零件出口平稳增长
据海关统计，今年1-5月，大连关区出口汽车零件39.6亿元人民币，与去年同期（下同）相比增长15.6%。
一、今年1-5月大连关区汽车零件出口的主要特点
（一）5月当月出口同比微增。2016年各月大连关区汽车零件出口总值总体呈稳定态势。5月当月出口值8亿人民币，同比增长1.8%，环比增长6.5%。（下图）。
（二）一般贸易出口占主导地位。今年1-5月，大连关区以一般贸易方式出口汽车零件25.2亿人民币，增长21.1%，占同期大连关区汽车零件出口总值的63.6%。同期，以加工贸易方式出口13.4亿人民币，增长5.7%，占33.8%。
（三）外商投资出口约6成；民营企业增长迅速。今年1-5月，大连关区外商投资企业出口汽车零件23.2亿人民币，增长8.5%，占同期大连关区汽车零件出口总值的58.7 %。同期，民营企业出口10亿人民币，增长53.9%，占25.4%；国有企业出口6.3亿人民币，增长0.4%，占15.9%。
（四）对美出口略有增长，对欧盟出口涨势迅猛。今年1-5月，大连关区对美国出口汽车零件13.6亿人民币，增长4.5%，占同期大连关区汽车零件出口总值的34.3%；对欧盟出口7.2亿人民币，增长43.8%，占18.2%。
二、值得关注的问题及相关建议
（一）欧盟取消反倾销措施，中国紧固件企业重返欧洲市场。
经过长达7年的跨国“拉锯战”，中国紧固件企业终于抱团击退欧盟的反倾销高税率，重返欧盟市场。我国作为一个紧固件出口大国,在国际贸易中,屡遭反倾销冲击。特别是2009年1月30日起,欧盟反倾销终审裁决后对我国钢铁紧固件产品征收高达85%的反倾销税,自此我国在欧洲紧固件市场份额从26%大幅 下滑至0.5%,直接影响中国对欧出口近10亿美元，使我国紧固件企业遭受到重大挫折，许多企业被迫退出欧盟市场。
面对不公正的反倾销税，以嘉兴企业为代表的中国紧固件企业奋起反击，推动商务部将欧盟有关立法及反倾销措施诉诸世贸组织争端解决机制。2011年7月15日，世贸组织裁定中方胜诉，要求欧盟于2012年底完成相关法律修改。我国在世贸组织起诉欧盟第一案首战告捷。然而，欧盟在执行裁决时仅将反倾销税降至74.1%，微调税率只是隔靴搔痒，其余裁决则不予执行。2013年10月，中方再次发起“执行之诉”，并于今年1月18日再次胜诉。今年2月27日，欧盟委员会决定正式取消对中国钢铁紧固件的反倾销措施。
此次胜诉意味着对我市紧固件企业筑起的最高壁垒被击碎，欧盟市场的大门将再度打开。中欧紧固件反倾销案中商务部与地方商务主管部门、行业协会、涉案企业“四体联动”的嘉兴经验，已成为我国商务部门应对国际贸易摩擦行之有效的经验[1]。
（二）零部件企业出口发展层次不够
目前，汽车零部件拓展国际市场的方式主要有产品出口、配套、海外并购等。拓展形式虽更加多元化，却也各有各的问题。目前各零部件企业的国际化发展层次不够，需向更高级迈进。
首先是出口。国内上万家汽车零部件企业大多以出口为主，且主要面向国际售后市场。在全球经济不景气、国外频频 对出口产品发起反倾销、反补贴调查的影响下，零部件出口受阻。其次是产品配套。目前，已经有很多零部件企业为国际整车厂配套，有的甚至进入全球配套体系，但能真正做到与整车企业同步研发的企业还是比较少。尤其是在智能汽车发展趋势下，整零关系正在发展新变化，这对零部件企业提出了新挑战[2]。
为此建议：一是进一步学习国际贸易规则和欧美发达国家成熟的营销经验，尽量避免或化解国际贸易摩擦,为适应新的经济发展趋势，培养和建立一支作风过硬，业务精良的出口队伍；二是加快转型升级，加强产品结构和市场结构调整，加强品牌建设，严格成本控制，向国际市场提供适销对路的品质优良的紧固件产品；三是研发新技术提高产品附加值，调整产品出口结构，调整销售策略，向OEM配套发展，由跟随者变成同行者。
（大连海关）
[1] http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/25092627262760360195580.shtml 盖世汽车网《中国紧固件企业抱团重返欧洲市场》
[2] http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/25092627262760360195580.shtml 盖世汽车网《零部件国际化需要“更高级”》
