据上海海关统计，今年一季度，上海海关关区进口天然橡胶5.9万吨，比去年同期（下同）减少20.3%；价值4.5亿元人民币，下降31.7%；进口平均价格为每吨7658.2元，下跌14.3%。
一、今年一季度上海海关关区天然橡胶进口的主要特点
（一）3月份进口量持续同比减少，进口平均价格创历史新低。去年12月份以来，上海海关关区天然橡胶月度进口量呈现持续同比减少态势，其中今年3月份进口2.7万吨，同比减少2.2%，环比增加92.3%；进口平均价格为每吨7446.2元，环比下跌4%，同比下跌13.6%，单月进口平均价格创历史新低（下图）。
（二）一般贸易方式进口比重上升，加工贸易方式进口减少。今年一季度，上海海关关区以一般贸易方式进口天然橡胶2.7万吨，减少12.2%，占关区天然橡胶进口总量的比重由去年同期的42.1%上升至46.4%。同期，以加工贸易方式进口2.4万吨，减少32%，占41.4%。此外，以海关特殊监管方式进口7197.8吨，增加4.1%。
（三）绝大部分自东盟进口，其中自泰国进口占逾7成。今年一季度，上海海关关区自东盟进口天然橡胶5.4万吨，减少21%，占同期关区天然橡胶进口总量的92.6%。其中，自泰国进口4.1万吨，减少15.2%，占70.2%；自印度尼西亚进口9729.7吨，增加8.5%。此外，自科特迪瓦进口4233.6吨，增加1%。
（四）超4成由国有企业进口，外商投资企业进口减幅明显。今年一季度，国有企业通过上海海关关区进口天然橡胶2.4万吨，减少11.6%，占同期关区天然橡胶进口总量的41%。同期，外商投资企业进口1.8万吨，减少35.6%，占30.4%，比重下滑7.3个百分点。此外，民营企业进口1.7万吨，减少10.1%。
二、今年一季度上海海关关区天然橡胶进口量减价跌的主要原因
（一）国内库存高企而消费低迷，抑制天然橡胶进口需求。据统计，截至今年3月15日，青岛保税区橡胶库存为26.58万吨，依旧处于近一年半来的高点。同期，上海期货交易所库存也攀升至28万吨规模，位于近5年多以来高位。上游库存高企，下游需求却陷入低迷。以天然橡胶主要下游产业轮胎为例，今年前2个月我国乘用车产、销同比增速分别比去年同期回落5.81个百分点和3.61个百分点；3月份中国汽车经销商库存预警指数为58.9%，已连续7个月高于50%的警戒线水平以上。汽车市场增速放缓导致国内轮胎需求减少，截至3月18日国内全钢胎开工率仅为65.87%[5]，抑制了对上游原料天然橡胶的进口需求。
（二）全球市场供应充足，导致天然橡胶价格持续走低。目前全球天然橡胶产销量连续第4年有所盈余，预计到2020年过剩量将达约100万吨。全球橡胶产业供大于求，产能明显过剩，导致天然橡胶市场价格持续下跌，从而拉低关区进口价格。
三、值得关注的问题
（一）天然橡胶对外依存度过高，国际胶价下跌冲击国内市场。作为天然橡胶最大的消费国，我国天然橡胶一年的消费量在400万吨以上，而受自然环境限制，我国仅海南省、广东省和云南省南部可以种植天然橡胶，种植面积只有约100万公顷，年产量仅70余万吨。国内的天然橡胶资源量远不能满足下游轮胎工业发展的需要，我国天然橡胶原料近80%依赖国外进口。由于近年来国际天然橡胶市场供需持续失衡，致使原料价格屡创新低，以上海海关关区为例，今年3月份，关区天然橡胶进口平均价格仅为每吨7446.2元，创有历史记录以来新低。国内市场天然橡胶价格已低于生产成本，严重打击了国内橡胶种植户的信心，海南等一些主要植胶区橡胶树弃割、弃管现象普遍。今年一季度，我国天然橡胶产量同比下降38%，在全球主要产胶国中降幅居首。过高的对外依存度导致我国缺乏国际天然橡胶定价权，若全球主要橡胶出口国蓄意操控市场，势必影响我国轮胎、汽车等天然橡胶下游相关产业发展，不利于国内产业安全。
（二）厄尔尼诺现象影响天然橡胶产量，应警惕产量减少带来的价格波动。东南亚地区是橡胶种植的集中区，种植面积占全球的90%以上。受厄尔尼诺影响，泰国面临着20年以来最严重的缺水阶段，77个府有14个面临干旱问题，31个在干旱的边缘；越南遭遇一个世纪以来最严重干旱及土地盐碱化现象；印度尼西亚和菲律宾经历严重旱灾，森林和农田大火频发，均对处于采割期的天然橡胶产量产生较大影响。此外，全球最大的3个橡胶生产国印度尼西亚、马来西亚和泰国将限制天然橡胶的出口量，预计3月至9月减少出口61.5万吨，其中泰国的限售份额占比过半。由于我国天然橡胶原料近80%依赖国外进口，缺乏定价权，因此需警惕产量减少带来的价格波动对国内市场造成冲击。
